Источник: Китайская Народная Республика на русском языке – People’s Republic of China in Russian –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Source: People’s Republic of China – State Council News in Russian
Филикстоу /Великобритания/, 14 октября /Синьхуа/ — В понедельник вечером после 20-дневного плавания в порт Филикстоу на востоке Англии впервые в истории прибыло судно, прошедшее по арктическому контейнерному экспресс-маршруту, соединяющему Китай с Европой.
Этот маршрут дает явное преимущество во времени по сравнению с примерно 25 днями на железнодорожном экспрессе Китай-Европа, примерно 40 днями через Суэцкий канал и примерно 50 днями вокруг мыса Доброй Надежды.
Контейнеровоз Istanbul Bridge вышел из порта Нинбо-Чжоушань на востоке Китая, на его борту находились около 4 тыс. двадцатифутовых контейнеров /TEU/. Он будет выгружен в портах Великобритании, Германии, Польши и Нидерландов.
Ли Сяобинь, главный операционный директор компании Sea Legend Line Limited, которая управляет этим маршрутом, отметил на причале, что судно в основном перевозит такие товары, как литий-ионные аккумуляторы и фотоэлектрические изделия, поскольку морские и температурные условия на маршруте хорошо подходят для перевозки теплочувствительных и срочных грузов.
Морская служба использует Северный морской путь, чтобы напрямую добраться до Европы. По словам Ли Сяобиня, после преодоления этого пути судно столкнулось со штормом “Эми” в Норвежском море 8 октября и в целях безопасности снизило скорость, прибыв в Филикстоу на два дня позже, чем планировалось.
“Это было самое захватывающее плавание за все 18 лет моей службы капитаном”, — сказал капитан судна Чжун Дэшэн агентству Синьхуа, добавив, что он был “взволнован” тем, что привел свою команду в порт. По его словам, компания начала подготовку к прохождению этого маршрута три года назад, включая модернизацию оборудования судна и систематическое обучение экипажа.
По данным Sea Legend Line Limited, Северный морской путь соединяет Восточную Азию и Европу и становится новой магистралью для международных перевозок, обладающей потенциалом для оптимизации глобальных цепочек поставок и расширения торговли на этом маршруте.
Фан И, главный исполнительный директор компании, сказал, что в 2026 году на судоходной линии появится больше судов ледового класса, и у нее будет фиксированный летний график обслуживания. –0–
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.