Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –
An important disclaimer is at the bottom of this article.
Сети хотят вывести свои транспортные услуги из-под 5% лимита вознаграждения. Они обещают партнерам эффективность, но производители опасаются, что это станет инструментом для скрытого повышения их затрат и компенсации собственной маржи.
Одна из ключевых законодательных инициатив в сфере торговли – возможность вывести логистические услуги торговых сетей из-под действия нормы о максимальном 5% вознаграждении поставщика ритейлеру – получила противоположные оценки от отраслевых ассоциаций, пишут «Известия».
АКОРТ, представляющий интересы крупных сетей, настаивает, что мера снизит издержки поставщиков и не приведет к росту цен, в то время как Руспродсоюз, объединяющий производителей, видит в этом угрозу возврата к непрозрачным схемам и росту давления на поставщиков. Поводом для дискуссии стал отзыв Федеральной антимонопольной службы на новые правила торговли, подготовленные Минпромторгом, в котором регулятор выразил опасения о потенциальном влиянии инициативы на конечную стоимость товаров.
Председатель президиума АКОРТ Станислав Богданов категорически не согласен с позицией ФАС. Он пояснил «Известиям», что вознаграждение сети не закладывается в цену товара, а является отдельным платежом. По его мнению, предоставление поставщикам доступа к эффективной логистической инфраструктуре ритейла, наоборот, позволит снизить их издержки. Богданов отметил, что услуги сетей по перевозке, хранению и обработке грузов часто дешевле рыночных за счет масштабов, но сети не могут предлагать их в полном объеме из-за законодательного лимита в 5%. Уже сейчас у многих поставщиков, особенно работающих в отдаленных регионах, логистические расходы достигают 3,9-4,1% от этого лимита, а при поставках за пределы Центральной России затраты возрастают кратно. Это делает существующее жесткое ограничение, по словам эксперта, экономически неадекватным реальной структуре затрат производителей.
Исполнительный директор Руспродсоюза Дмитрий Востриков придерживается диаметрально противоположного взгляда. Он считает, что инициатива позволит сетям формально декларировать «нулевые наценки» и свою роль в сдерживании цен, сохраняя при этом маржинальность. Доходность будет обеспечиваться через логистические услуги, тарифы на которые сети смогут диктовать поставщикам, вынуждая последних компенсировать желаемую прибыль ритейла. По его словам, такая тактика перекладывает вину за рост цен на пищевую промышленность, поскольку поставщик, не имеющий прямого контакта с конечным покупателем, вынужден согласовывать любые повышения издержек с сетью. Востриков отметил, что производители видят в этом шаге возврат к непрозрачному распределению доходов по цепочке и не поддерживают его. Дискуссия происходит на фоне обсуждения дорожной карты национальной модели торговой деятельности, разработанной Минпромторгом. Ранее, 12 декабря 2025 года, представители бизнеса, включая президента АКИТ Артема Соколова, предложили ведомству доработать документ, исключив ряд положений и дополнив его новыми.
Напомним, российский рынок ритейла и связанная с ним логистика останутся в фазе полноценного кризиса, с высокой долей вероятности, весь 2026 год. Такое мнение высказал партнер Data Insight, сооснователь EW Club Федор Вирин. Основная проблема заключается в том, что многолетняя модель роста за счет расширения рынка исчерпала себя, считает эксперт. Теперь компании могут удержаться на плаву только за счет перераспределения существующего, сокращающегося объема денег, что требует агрессивного отъема доли у конкурентов. Это фундаментально меняет правила игры, привычные для бизнеса за последнюю четверть века, уверен Вирин. LR
Дата публикации: 22.12.2025
Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.