Шесть лет назад, в ноябре 2019 года, в Москве началась новая эпоха железнодорожного транспорта — заработали первые два Московских центральных диаметра (МЦД-1 и МЦД-2). Этот запуск стал ключевым шагом к созданию современной и удобной системы наземного метро.
До появления диаметров электрички считались пригородным транспортом с редкими рейсами, устаревшими платформами и невысоким уровнем комфорта. МЦД изменили ситуацию: сегодня в столичном регионе действуют уже четыре диаметра, объединяющие 137 станций. Общая протяженность линий превысила 300 километров.
Сеть МЦД органично интегрирована в единую транспортную систему Москвы: пассажирам доступно более 100 пересадок на метро, МЦК и другие диаметры. Единые тарифы делают поездки по МЦД частью городской транспортной инфраструктуры.
Современные поезда российского производства обеспечивают комфорт и удобство поездок. За первый год эксплуатации полностью обновился подвижной состав на первых двух диаметрах, а в 2025 году обновление произошло на МЦД-3 и МЦД-4.
Как сообщил Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности, с каждым годом Московские центральные диаметры становятся всё более востребованным видом транспорта. За время работы пассажиры совершили почти 1,6 миллиарда поездок, а ежедневно по МЦД выполняется до 500 тысяч поездок. Сегодня диаметры стали полноценным наземным метро и альтернативой другим видам городского транспорта.
Развитие сети продолжается. На диаметрах внедряются современные пассажирские сервисы, ведётся строительство и реконструкция станций, создаются новые комфортные городские вокзалы и обновляется инфраструктура. Сейчас в городе работает 54 вокзала МЦД, а в проекте — объекты на станциях Петровско-Разумовская, Серп и Молот, Царицыно, Беговая и Москва-Сити.