Источник: Government of the Russian Federation – Правительство Российской Федерации –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
В рамках рабочей поездки в Бурятию Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев посетил Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолёты России» (госкорпорация «Ростех»).
Улан-Удэнский авиационный завод – одно из крупнейших предприятий российской авиационной промышленности, более 85 лет сохраняет статус одного из ключевых производителей вертолётной техники страны, сочетая опыт нескольких поколений с современными технологиями. За свою историю завод выпустил более 9 тыс. летательных аппаратов – как вертолётов, так и самолётов.
Предприятие производит многоцелевой вертолёт Ми-8/171, самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Принимает активное участие в расширении гражданской линейки вертолётной техники, развитии перспективных проектов: на предприятии ведётся работа по серийному выпуску нового многофункционального вертолёта Ми-171А3 для шельфовых работ.
Завод имеет собственный сертифицированный учебный центр для подготовки и переподготовки лётных экипажей и инженерно-технического персонала. Отдельная гордость – уникальный тренажёр вертолёта Ми-171А3.
На предприятии сосредоточен полный технологический комплекс изготовления авиационной техники. Сегодня завод производит вертолёты Ми-8АМТ в грузовом, пассажирском, поисково-спасательном, противопожарном, медицинском, VIP, конвертируемом (транспортный/VIP) вариантах; многофункциональные вертолёты Ми-171 и Ми-171А2. Ведётся изготовление первых серийных машин нового поколения – Ми-171А3.
Предприятие непрерывно работает над повышением производительности труда, устанавливается современное и более эффективное оборудование, расширяются технологические возможности. На заводе реализован ряд инвестиционных проектов, в стадии строительства находится новый корпус лётно-испытательной станции, централизованная столовая, идёт обновление станочного парка, завершается реконструкция инженерного корпуса.
«Мы говорили о том, что кроме винта, который держит машину, неплохо бы подумать над винтом, который способствует движению и тянет или толкает машину. Это бы сказалось на скорости и экономичности. Сейчас появились новые возможности. Если раньше для того, чтобы передать крутящий момент от двигателя, расположенного сверху машины, нужна была сложная трансмиссия, которая требовала высоких параметров по надёжности и которая добавила бы веса, то сейчас это можно сделать электроприводом. Этим надо заниматься. Мы или подхватим тенденцию и будем рядом с другими странами, которые работают над этой технологией, или отстанем. Я вернусь в Москву, приглашу к себе представителей Министерства промышленности и торговли, “Ростеха„, и мы поговорим на эту тему, потому что прогресс и наши возможности удержаться в конкуренции – одно из самых важных направлений, которые мы в Правительстве должны отслеживать и контролировать», – сказал по итогам посещения Юрий Трутнев.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.