Category: Инфофлот Круизный центр

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

За счет возврата китайского НДС легальные поставки показывают неожиданную рентабельность – эксперт «КВТ» на конкретном кейсе разбирает «скрытую» арифметику.

Переход на полностью легальные схемы импорта из Китая может обеспечить компаниям не только снижение рисков, но и прямую экономию, превосходящую по стоимости «карго»-перевозки. Ключевым фактором становится возможность возврата экспортного НДС китайским поставщиком, который засчитывается как скидка на товар. Такой расчет на конкретном кейсе представил руководитель клиентского отдела «КВТ» Иван Смеричинский в ходе отраслевого вебинара.

Переход на полностью легальные схемы импорта из Китая может обеспечить компаниям не только снижение рисков, но и прямую экономию, превосходящую по стоимости «карго»-перевозки. Ключевым фактором становится возможность возврата экспортного НДС китайским поставщиком, который засчитывается как скидка на товар. Такой расчет на конкретном кейсе представил руководитель клиентского отдела «КВТ» Иван Смеричинский в ходе отраслевого вебинара.

В случае с «карго»-схемой ставка доставки была установлена на уровне $3 за килограмм, что составило $2 тыс. Однако эксперт обратил внимание на скрытые издержки. «При оплате через карго-схемы возникают очень высокие курсы конвертации – зачастую просто неадекватные. На первоначальный курс валюты могут накручивать до 5-6%, а иногда и все 10%», – отметил Смеричинский. Даже с учетом конвертации по завышенному курсу (юань по 11,9 рубля, доллар по 85 рублей) финальная сумма «карго»-поставки окажется ниже легальной – 1,4 млн рублей. Но на этом анализ не завершился.

Смеричинский представил оптимизированный сценарий легального ввоза, где импортер использует право на возврат экспортного НДС. «Если мы договоримся с поставщиком, что он весь свой экспортный НДС, а это 13% в Китае, вернет нам в качестве скидки, то закупочная стоимость товара получится 87 тысяч юаней», – пояснил он. Эта операция радикально меняет финансовый результат. Снижение закупочной стоимости повлекло за собой уменьшение таможенной стоимости, таможенной пошлины и НДС. В итоге общая сумма затрат на официальный ввоз с учетом всех расходов составит чуть больше 1,3 млн рублей, что не только ниже исходного легального варианта, но и дешевле «карго», подчеркнул Иван Смеричинский.

Эксперт подчеркнул, что реализовать такую схему на практике возможно только при выстроенных долгосрочных отношениях с поставщиком. «Понятно, что мы рассмотрели идеальный случай, когда у нас поставщик сделал скидку, да еще и на полную сумму НДС, но тем не менее это очень весомо», – прокомментировал Смеричинский.

Этот расчет демонстрирует, что при переходе на белые схемы компаниям следует концентрироваться не только на неизбежных издержках, но и на поиске легальных инструментов финансовой оптимизации, одним из которых является работа с экспортным НДС контрагента, резюмировал эксперт.

Напомним, по данным Центра ценовых индексов, стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Россию в 2025 году достигла пятилетнего минимума. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/custom_and_ved/kitayskiy_nds_protiv_kargo-natsenok_legalnyy_import_mozhet_byt_deshevle_kargo.html

Дата публикации: 07.11.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Первый этап, стартующий 11 февраля 2026 года, затронет железнодорожные перевозки санкционных и отдельных подакцизных товаров

С 1 февраля 2026 года в Евразийском экономическом союзе начнет действовать система обязательного отслеживания перевозок с использованием электронных навигационных пломб, сообщает пресс-служба РЖД. Решение коллегии ЕЭК вводит новый порядок контроля за транспортировкой товаров автомобильным и железнодорожным транспортом. Практический контроль начнется с 11 февраля 2026 года, через 10 дней после вступления решения в силу.

Внедрение системы запланировано в три этапа общей продолжительностью 480 дней. Первый этап, стартующий 11 февраля 2026 года, затронет железнодорожные перевозки санкционных и отдельных подакцизных товаров, включая алкоголь и табак, в процедурах таможенного транзита, экспорта и взаимной торговли. На втором этапе контроль распространится на железнодорожные перевозки изделий легкой промышленности и радиоэлектроники в рамках таможенного транзита. Третий этап охватит весь таможенный транзит, осуществляемый железнодорожным транспортом.

Навигационная пломба, установленная на въезде в ЕАЭС или в точке отправления груза на территории союза, будет действовать на всей его территории. Интеграция информационных систем операторов позволит контролировать перевозку от места отправления до места фактического назначения. К примеру, при транзите через территорию России пломба любого уполномоченного оператора обеспечит передачу данных в российскую информационную систему.

Минтранс России поручил ОАО «РЖД» совместно с ООО «ЦРЦП» провести комплексную подготовительную работу для выполнения требований соглашения. Как сообщил заместитель начальника по грузовой и коммерческой работе Центра фирменного транспортного обслуживания Дмитрий Горох, стороны уже проанализировали доставку товаров по России и определили перечень станций, на которые приходится основной поток перевозок первого этапа. Также была проведена работа по оценке технологической возможности наложения и снятия пломб на этих станциях с учетом количества персонала, после чего перечень задействованных станций был расширен на основе собранной статистики.

Дмитрий Горох отметил, что до конца 2025 года планируется завершить оснащение вновь добавленных станций услугами связи и необходимым оборудованием для работы с навигационными пломбами, а также провести серию пилотных перевозок для проверки взаимодействия с информационной системой национального оператора. Он напомнил, что у холдинга уже есть значительный опыт работы с такими технологиями. Первые отправки грузов с навигационными пломбами по сети РЖД состоялись в 2016 году, а с 2020 года во взаимодействии с ООО «ЦРЦП» осуществлено более 10 тысяч железнодорожных перевозок с их использованием, преимущественно в рамках правил транзита санкционных грузов с применением технологий ГЛОНАСС, утвержденных Правительством РФ в конце 2019 года.

Напомним, правительство России запускает пилотный проект по применению навигационных пломб для товаров Евразийского экономического союза при перевозках между Арменией и Российской Федерацией через территории третьих стран. Эксперимент продлится до 31 октября 2025 года и станет практической отработкой механизмов мониторинга и отслеживания перевозок в рамках Союза. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/rzhd_repetiruet_stantsii_gotovyat_k_priemu_umnykh_plomb.html

Дата публикации: 01.11.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Компания «КМЗ Карго» (входит в военно-промышленный холдинг «Кинигсеппский машиностроительный завод») ОСК успешно выполнила доставку благотворительного груза для Российского центра науки и культуры в Танзании. Российский центр науки и культуры — одно из наиболее популярных культурных учреждений страны.

Доставка международных отправлений, особенно в такие экзотические уголки земного шара, требует наличия определенных знаний и навыков. Без сложностей не обошлось ввиду строгого списка документов от таможни на вывоз груза из РФ, для решения вопроса потребовалось предоставить дополнительный пакет документов, связанных с ввозом иностранных товаров на территорию РФ.

В правилах таможенного оформления разных стран есть огромное множество юридических нюансов, незнание которых может привести к штрафам, задержке груза, а в худшем случае — к его конфискации.

Для минимизации рисков и обеспечении бесперебойной логистики, компания «КМЗ Карго» ОСК придерживается 4 основных правил:

• Подготовка полного пакета документов.
Наличие счета-фактуры, декларации, сертификата качества и других документов (зависит от типа товара и страны происхождения).

• Корректное декларирование.
Декларация должна содержать достоверную информацию о количестве, стоимости, характеристиках товаров — всё это влияет на классификацию и суммы пошлин.

• Прохождение таможенного контроля.
Таможенные органы уполномочены проверять соответствие документов грузу, проводить досмотр для выявления запрещенных категорий товаров.

• Уплата пошлин и налогов.
Тарифы зависят от категории, стоимости и страны происхождения грузов.

Компания «КМЗ Карго» ОСК берёт на себя полное сопровождение клиентов при осуществлении международных и внутрироссийских перевозок — от подготовки документов до контроля доставки. С «КМЗ Карго» ОСК ваш груз обязательно попадет по назначению!

Дата публикации: 29.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.