Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

В современном мире, где скорость и надежность доставки являются ключевыми факторами для бизнеса, важно выбирать оптимальные решения для транспортировки грузов.

Если вы ищете способ быстро получить свой груз из Китая в Россию, обратите внимание на наш новый сервис – АВИА TIR.

Это уникальная сборная доставка, которая обеспечивает надежную и быструю перевозку материалов и товаров из аэропорта Чжэнчжоу в аэропорт Шереметьево, Москва, всего за 8-10 дней.

Три основных преимущества АВИА TIR

1. Быстрота доставки

Одним из главных достоинств сервиса АВИА TIR является скорость доставки. Мы гарантируем транзит всего за 8-10 дней, что на порядок быстрее, чем традиционные методы автосборки. Благодаря этому у вас будет возможность оперативно реагировать на потребности вашего бизнеса, минимизируя время ожидания.

2. Безопасность и надежность

Мы понимаем, как важна безопасность грузов для наших клиентов. В отличие от стандартных услуг доставки, при использовании АВИА TIR мы избегаем перегрузов на границе. Это значит, что ваш груз будет доставляться одной и той же автотранспортной компанией, без перецепок и дополнительных остановок, что сводит к минимуму риски повреждения и потери продукции. Надежность и безопасность – наши главные приоритеты.

3. Удобство оформления

Процесс оформления грузов – это зачастую причина лишних хлопот и задержек. С АВИА TIR вам не придется тратить много времени на таможенные процедуры — мы берем на себя все заботы по оформлению в аэропорту Шереметьево. Вы получаете возможность сосредоточиться на важных аспектах вашего бизнеса, не отвлекаясь на административные детали.

Дополнительные преимущества

• GPS-отслеживание: Благодаря современным технологиям вы можете отслеживать местоположение своего груза в режиме реального времени. Это добавляет дополнительный уровень уверенности в процессе доставки.

• Индивидуальный подход: Мы готовы предложить вам индивидуальные решения, учитывающие специфику вашего груза и ваши предпочтения.

Заключение

Не упустите возможность оптимизировать логистику вашего бизнеса! АВИА TIR – это идеальное решение для тех, кто ценит время, качество и безопасность грузоперевозок. Если вы хотите узнать больше о нашем предложении, свяжитесь с нами для получения всех необходимых деталей и организации перевозки. Обеспечьте себе быстрый и надежный транспорт уже сегодня!

Дата публикации: 24.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Какие формулы ценообразования использовать, чтобы бизнес был готов и к тарифному рекорду, и к откату.

Российский рынок грузоперевозок оказался в парадоксальной ситуации. С одной стороны, спрос уверенно растет: по данным ПЭК на сентябрь 2025 года, он увеличился на 7%, а индикатор ATrucks фиксирует устойчивый дисбаланс в пользу перевозчиков. Традиционный сезонный фактор и снижение ключевой ставки подогрели аппетиты ритейла. Однако главный драйвер роста носит шоковый характер – массовый возврат техники лизингодателям. Более 30 тысяч единиц транспорта уже изъято, еще около 10 тысяч – под угрозой. Это создало искусственный дефицит мощностей, вытолкнув рынок из глубокого профицита в кризис доступности транспорта.

И именно в этот момент, когда отрасль пытается поймать хрупкий баланс, на нее обрушивается «тройной удар» регуляторных изменений, запланированных на 2026 год. С 1 марта легально работать смогут только те, кто успеет внести себя в Единый электронный реестр перевозчиков и экспедиторов на платформе «ГосЛог». Одновременно с этим с 1 января планируется полная отмена патентной системы налогообложения для грузоперевозок, что ударит по сотням тысяч малых предпринимателей и самозанятых водителей.

В связи с этим «Логирус» решил выяснить:

• Спровоцирует ли топливный шок и дефицит перевозчиков долгожданное восстановление тарифов или заявленный рост – лишь сезонная вспышка?

• Как повлияет на тарифы переход с патентной системы на общую систему налогообложения?

• И какие новые подходы к ценообразованию вынуждены искать перевозчики?

Подробнее: https://logirus.ru/articles/analythics/avtoperevozki_tarify_na_vzlet_i_konets_epokhi_-rublya_za_kilometr.html

Дата публикации: 21.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Документ согласован по итогам второго заседания Подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств в Харбине. 

Российскую часть возглавил генеральный директор госкорпорации Росатом Алексей Лихачев, китайскую – министр транспорта КНР Лю Вэй.

«Разработка и утверждение дорожной карты направлены на формирование устойчивого транспортного коридора, сотрудничество предполагает внедрение современных логистических и технологических решений для повышения эффективности перевозок и развития капитальных проектов»,- отметили в Росатоме.

По словам Алексея Лихачева, Россия и Китай в этом году установят новый рекорд в грузовых показателях контейнерных перевозок по Северному морскому пути. Их объем может превысить 400 тысяч тонн.

«Надо отметить, что в этом смысле российско-китайское сотрудничество на Северном морском пути растет еще более высокими темпами, скажем, если говорить про количество контейнерных перевозок, то оно сначала в 2023 – 2024 году возросло в 2 раза, сейчас примерно еще на 60%», – заявил он.

Ранее мы рассказывали о том, что 15 сентября впервые в истории через Северный морской путь прошел транзитный контейнерный рейс.

Транспорт и логистика. https://t.me/transportandlogistic/23117

Дата публикации: 14.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Минимальный чек отсутствует, что делает сервис доступным даже для микроплатежей: например, в 100 юаней за образцы продукции перед заключением крупного контракта

Российский экспортный центр (РЭЦ) запустил специализированный сервис для проведения расчетов с Китаем, рассказал на отраслевом вебинаре для участников ВЭД представитель РЭЦ.

Система позволяет российским компаниям принимать экспортные платежи из Китая по фиксированной комиссии 0,1% от суммы операции по курсу ЦБ. Для импортных операций ставка несколько выше – до 0,5%, однако при значительных объемах РЭЦ предусматривает ее снижение. Как подчеркивает представитель центра, ключевым преимуществом является отсутствие минимального чека, что делает сервис доступным даже для микроплатежей: например, в 100 юаней за образцы продукции перед заключением крупного контракта.

Операции полностью выводятся из-под контроля США, поскольку расчеты ведутся в рублево-юаневом контуре. РЭЦ осуществляет платежи в юанях на территории Китая, а в России компании получают рубли. Эта модель функционирует вне долларовой инфраструктуры, что делает ее неуязвимой для санкционного давления.

Платежи проводятся дважды в неделю, а срок поступления денег на счета российских компаний не превышает двух рабочих дней. Если китайский партнер переводит средства во вторник, то уже в четверг или, в исключительных случаях, в пятницу экспортер получает рублевый эквивалент в России.

Участие в проекте требует, чтобы китайский контрагент находился в одной из 12 специальных юрисдикций Китая. К ним относятся Аньхой, Синьцзян-Уйгурский автономный район, Хэйлунцзян, Цзилинь, Гуандун, Чжэцзян и Шанхай. Именно в этих провинциях сосредоточены ключевые производственные партнеры России. Ограничение по географии связано с особенностями китайского налогового законодательства: компании из этих регионов могут отправлять и получать юани без возникновения обязательств по НДС при внутренних расчетах, что сохраняет их возможность налогового возмещения.

Напомним, причиной остановки расчетов в российской валюте банками провинции Хэйлунцзян (КНР) в сентябре 2025 года стало радикальное обновление региональной платежной платформы. Речь тогда шла о банках, входящих в единую кооперативную систему региона. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/custom_and_ved/0_1_na_eksport_rets_otkryl_biznesu_zelenyy_koridor_dlya_platezhey_v_kitay.html

Дата публикации: 06.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

В рейтинге также Санкт-Петербург, Татарстан и Севастополь

Московская область возглавила рейтинг регионов с наиболее развитой логистической инфраструктурой по версии исследования «Ведомости. Страна». При оценке учитывались десять ключевых показателей, включая плотность и протяженность дорожной сети, объемы грузо- и пассажироперевозок, а также значимость транспортного сектора в экономике субъектов. По совокупности критериев Подмосковье набрало 56 баллов, опередив Москву (53 балла) и Санкт-Петербург (40 баллов). Замыкают пятерку лидеров Татарстан (38 баллов) и Севастополь (37 баллов).

Как пояснил эксперт НИЦ пространственного анализа РАНХиГС Дмитрий Евдокимов, высокая логистическая развитость характерна для регионов с крупными агломерациями, значительной плотностью населения и развитым производственным сектором. Московский и Санкт-Петербургский регионы сохраняют лидерство благодаря концентрации складских мощностей, транспортных узлов, мультимодальных терминалов и активной цифровизации логистических процессов.

Согласно данным Росстата, максимальные объемы автомобильных грузоперевозок сконцентрированы в Татарстане, Московской области, Москве, Свердловской области и Краснодарском крае. На эти пять регионов совокупно приходится 36% общероссийского грузооборота, что объясняется развитой инфраструктурой, высокой плотностью промышленных предприятий и интенсивной внутренней торговлей. В сфере пассажирских автобусных перевозок лидируют Краснодарский край, Пермский край, Нижегородская и Свердловская области, а также Башкирия.

Напомним, при проектировании трассы М-11 изначально не планировали, что она превратится в испытательный полигон для беспилотных автомобилей. Однако за два года эксперимента число грузовых беспилотников на этой трассе выросло до 68 единиц. Теперь «Автодор» адаптирует строящуюся трассу М-12 под беспилотное движение, создавая многофункциональные зоны, логистические хабы и комплексы для перецепки грузов. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/infrastructure/logisticheskiy_olimp_podmoskove_oboshlo_moskvu_v_reytinge_logisticheskoy_infrastruktury.html

Дата публикации: 30.09.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.