Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

В современном мире, где скорость и надежность доставки являются ключевыми факторами для бизнеса, важно выбирать оптимальные решения для транспортировки грузов.

Если вы ищете способ быстро получить свой груз из Китая в Россию, обратите внимание на наш новый сервис – АВИА TIR.

Это уникальная сборная доставка, которая обеспечивает надежную и быструю перевозку материалов и товаров из аэропорта Чжэнчжоу в аэропорт Шереметьево, Москва, всего за 8-10 дней.

Три основных преимущества АВИА TIR

1. Быстрота доставки

Одним из главных достоинств сервиса АВИА TIR является скорость доставки. Мы гарантируем транзит всего за 8-10 дней, что на порядок быстрее, чем традиционные методы автосборки. Благодаря этому у вас будет возможность оперативно реагировать на потребности вашего бизнеса, минимизируя время ожидания.

2. Безопасность и надежность

Мы понимаем, как важна безопасность грузов для наших клиентов. В отличие от стандартных услуг доставки, при использовании АВИА TIR мы избегаем перегрузов на границе. Это значит, что ваш груз будет доставляться одной и той же автотранспортной компанией, без перецепок и дополнительных остановок, что сводит к минимуму риски повреждения и потери продукции. Надежность и безопасность – наши главные приоритеты.

3. Удобство оформления

Процесс оформления грузов – это зачастую причина лишних хлопот и задержек. С АВИА TIR вам не придется тратить много времени на таможенные процедуры — мы берем на себя все заботы по оформлению в аэропорту Шереметьево. Вы получаете возможность сосредоточиться на важных аспектах вашего бизнеса, не отвлекаясь на административные детали.

Дополнительные преимущества

• GPS-отслеживание: Благодаря современным технологиям вы можете отслеживать местоположение своего груза в режиме реального времени. Это добавляет дополнительный уровень уверенности в процессе доставки.

• Индивидуальный подход: Мы готовы предложить вам индивидуальные решения, учитывающие специфику вашего груза и ваши предпочтения.

Заключение

Не упустите возможность оптимизировать логистику вашего бизнеса! АВИА TIR – это идеальное решение для тех, кто ценит время, качество и безопасность грузоперевозок. Если вы хотите узнать больше о нашем предложении, свяжитесь с нами для получения всех необходимых деталей и организации перевозки. Обеспечьте себе быстрый и надежный транспорт уже сегодня!

Дата публикации: 24.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Какие формулы ценообразования использовать, чтобы бизнес был готов и к тарифному рекорду, и к откату.

Российский рынок грузоперевозок оказался в парадоксальной ситуации. С одной стороны, спрос уверенно растет: по данным ПЭК на сентябрь 2025 года, он увеличился на 7%, а индикатор ATrucks фиксирует устойчивый дисбаланс в пользу перевозчиков. Традиционный сезонный фактор и снижение ключевой ставки подогрели аппетиты ритейла. Однако главный драйвер роста носит шоковый характер – массовый возврат техники лизингодателям. Более 30 тысяч единиц транспорта уже изъято, еще около 10 тысяч – под угрозой. Это создало искусственный дефицит мощностей, вытолкнув рынок из глубокого профицита в кризис доступности транспорта.

И именно в этот момент, когда отрасль пытается поймать хрупкий баланс, на нее обрушивается «тройной удар» регуляторных изменений, запланированных на 2026 год. С 1 марта легально работать смогут только те, кто успеет внести себя в Единый электронный реестр перевозчиков и экспедиторов на платформе «ГосЛог». Одновременно с этим с 1 января планируется полная отмена патентной системы налогообложения для грузоперевозок, что ударит по сотням тысяч малых предпринимателей и самозанятых водителей.

В связи с этим «Логирус» решил выяснить:

• Спровоцирует ли топливный шок и дефицит перевозчиков долгожданное восстановление тарифов или заявленный рост – лишь сезонная вспышка?

• Как повлияет на тарифы переход с патентной системы на общую систему налогообложения?

• И какие новые подходы к ценообразованию вынуждены искать перевозчики?

Подробнее: https://logirus.ru/articles/analythics/avtoperevozki_tarify_na_vzlet_i_konets_epokhi_-rublya_za_kilometr.html

Дата публикации: 21.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Документ согласован по итогам второго заседания Подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств в Харбине. 

Российскую часть возглавил генеральный директор госкорпорации Росатом Алексей Лихачев, китайскую – министр транспорта КНР Лю Вэй.

«Разработка и утверждение дорожной карты направлены на формирование устойчивого транспортного коридора, сотрудничество предполагает внедрение современных логистических и технологических решений для повышения эффективности перевозок и развития капитальных проектов»,- отметили в Росатоме.

По словам Алексея Лихачева, Россия и Китай в этом году установят новый рекорд в грузовых показателях контейнерных перевозок по Северному морскому пути. Их объем может превысить 400 тысяч тонн.

«Надо отметить, что в этом смысле российско-китайское сотрудничество на Северном морском пути растет еще более высокими темпами, скажем, если говорить про количество контейнерных перевозок, то оно сначала в 2023 – 2024 году возросло в 2 раза, сейчас примерно еще на 60%», – заявил он.

Ранее мы рассказывали о том, что 15 сентября впервые в истории через Северный морской путь прошел транзитный контейнерный рейс.

Транспорт и логистика. https://t.me/transportandlogistic/23117

Дата публикации: 14.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Минимальный чек отсутствует, что делает сервис доступным даже для микроплатежей: например, в 100 юаней за образцы продукции перед заключением крупного контракта

Российский экспортный центр (РЭЦ) запустил специализированный сервис для проведения расчетов с Китаем, рассказал на отраслевом вебинаре для участников ВЭД представитель РЭЦ.

Система позволяет российским компаниям принимать экспортные платежи из Китая по фиксированной комиссии 0,1% от суммы операции по курсу ЦБ. Для импортных операций ставка несколько выше – до 0,5%, однако при значительных объемах РЭЦ предусматривает ее снижение. Как подчеркивает представитель центра, ключевым преимуществом является отсутствие минимального чека, что делает сервис доступным даже для микроплатежей: например, в 100 юаней за образцы продукции перед заключением крупного контракта.

Операции полностью выводятся из-под контроля США, поскольку расчеты ведутся в рублево-юаневом контуре. РЭЦ осуществляет платежи в юанях на территории Китая, а в России компании получают рубли. Эта модель функционирует вне долларовой инфраструктуры, что делает ее неуязвимой для санкционного давления.

Платежи проводятся дважды в неделю, а срок поступления денег на счета российских компаний не превышает двух рабочих дней. Если китайский партнер переводит средства во вторник, то уже в четверг или, в исключительных случаях, в пятницу экспортер получает рублевый эквивалент в России.

Участие в проекте требует, чтобы китайский контрагент находился в одной из 12 специальных юрисдикций Китая. К ним относятся Аньхой, Синьцзян-Уйгурский автономный район, Хэйлунцзян, Цзилинь, Гуандун, Чжэцзян и Шанхай. Именно в этих провинциях сосредоточены ключевые производственные партнеры России. Ограничение по географии связано с особенностями китайского налогового законодательства: компании из этих регионов могут отправлять и получать юани без возникновения обязательств по НДС при внутренних расчетах, что сохраняет их возможность налогового возмещения.

Напомним, причиной остановки расчетов в российской валюте банками провинции Хэйлунцзян (КНР) в сентябре 2025 года стало радикальное обновление региональной платежной платформы. Речь тогда шла о банках, входящих в единую кооперативную систему региона. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/custom_and_ved/0_1_na_eksport_rets_otkryl_biznesu_zelenyy_koridor_dlya_platezhey_v_kitay.html

Дата публикации: 06.10.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

В рейтинге также Санкт-Петербург, Татарстан и Севастополь

Московская область возглавила рейтинг регионов с наиболее развитой логистической инфраструктурой по версии исследования «Ведомости. Страна». При оценке учитывались десять ключевых показателей, включая плотность и протяженность дорожной сети, объемы грузо- и пассажироперевозок, а также значимость транспортного сектора в экономике субъектов. По совокупности критериев Подмосковье набрало 56 баллов, опередив Москву (53 балла) и Санкт-Петербург (40 баллов). Замыкают пятерку лидеров Татарстан (38 баллов) и Севастополь (37 баллов).

Как пояснил эксперт НИЦ пространственного анализа РАНХиГС Дмитрий Евдокимов, высокая логистическая развитость характерна для регионов с крупными агломерациями, значительной плотностью населения и развитым производственным сектором. Московский и Санкт-Петербургский регионы сохраняют лидерство благодаря концентрации складских мощностей, транспортных узлов, мультимодальных терминалов и активной цифровизации логистических процессов.

Согласно данным Росстата, максимальные объемы автомобильных грузоперевозок сконцентрированы в Татарстане, Московской области, Москве, Свердловской области и Краснодарском крае. На эти пять регионов совокупно приходится 36% общероссийского грузооборота, что объясняется развитой инфраструктурой, высокой плотностью промышленных предприятий и интенсивной внутренней торговлей. В сфере пассажирских автобусных перевозок лидируют Краснодарский край, Пермский край, Нижегородская и Свердловская области, а также Башкирия.

Напомним, при проектировании трассы М-11 изначально не планировали, что она превратится в испытательный полигон для беспилотных автомобилей. Однако за два года эксперимента число грузовых беспилотников на этой трассе выросло до 68 единиц. Теперь «Автодор» адаптирует строящуюся трассу М-12 под беспилотное движение, создавая многофункциональные зоны, логистические хабы и комплексы для перецепки грузов. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/infrastructure/logisticheskiy_olimp_podmoskove_oboshlo_moskvu_v_reytinge_logisticheskoy_infrastruktury.html

Дата публикации: 30.09.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Ставка вырастет до 22% с 2026 года.

Минфин России внес в правительство пакет бюджетных предложений, включающий повышение основной ставки НДС с 20% до 22%. Это увеличение, запланированное на 1 января 2026 года, станет вторым за последние годы – ставка уже поднималась в 2019 году с 18% до 20%. Ведомство объяснило данную меру необходимостью финансирования расходов на оборону и безопасность. При этом льготная ставка НДС в размере 10% на социально значимые товары, такие как основные продукты питания, лекарства и детские товары, сохранится, что должно предотвратить их подорожание.

По оценкам, повышение налога принесет бюджету значительные дополнительные доходы, ориентировочно около 1,3 трлн рублей, которые будут направлены на приоритетные цели. Минфин прогнозирует, что вызванный этим рост потребительских цен будет умеренным и ограниченным. В качестве примера приводятся расчеты Минэкономики после предыдущего повышения НДС, когда инфляция ускорилась на 0,8-0,9 п. п., причем на некоторые товары, такие как автомобили и электроника, цены выросли заметнее.

В среднесрочной перспективе в Минфине ожидают, что укрепление бюджетной системы благодаря дополнительным доходам создаст условия для снижения ключевой ставки Банка России и инфляции. Это, в свою очередь, должно привести к переходу экономики на траекторию более уверенного роста. Помимо повышения НДС, бюджетный пакет включает поправки, увеличивающие налоговую нагрузку на часть малого бизнеса, для более справедливого распределения нагрузки, и на букмекерские компании, которые, по мнению ведомства, недоплачивают в бюджет.

Кроме повышения НДС для всех, бюджетный пакет содержит изменения для малого бизнеса: с 2026 года порог ежегодного дохода, при превышении которого малые компании на упрощенной системе налогообложения обязаны платить НДС, будет снижен с 60 млн до 10 млн рублей. По расчетам ФНС, это увеличит долю плательщиков НДС среди МСП с 3,6% до 15%. Цель нововведения – борьба с недобросовестной конкуренцией и налоговым арбитражем, в частности с практикой дробления бизнеса, которая широко распространена среди продавцов на маркетплейсах. Для малых предприятий, работающих в сегменте B2B, последствия будут смягчены, так как их клиенты на общей системе налогообложения смогут принять этот НДС к вычету.

Дополнительно Минфин с 1 января намерен изменить тарифы страховых взносов. Льготные ставки сохранятся только для приоритетных отраслей, таких как обрабатывающая промышленность, производство, транспорт и электроника. Для других секторов, включая торговлю, строительство и добычу полезных ископаемых, будут действовать общие тарифы: 30% – до установленной предельной базы и 15% – сверх нее. В ведомстве поясняют, что льготные тарифы были временной мерой поддержки в период пандемии, а сейчас их сохранение не оправдано из-за рекордного числа субъектов МСП (6,4 млн) и низкой безработицы (2,5%). Новая мера призвана стимулировать переток бизнеса из сферы услуг в производственные отрасли.

Также изменения затронут букмекерский бизнес. Вместо фиксированного налога на игорный бизнес для них предлагается ввести налог в размере 5% от суммы принятых ставок, а также обязать их уплачивать налог на прибыль по стандартной ставке 25%. Минфин объясняет это необходимостью учитывать не только обороты компаний, которые являются высокими, но и их реальный финансовый результат, что повысит налоговую отдачу от этого сектора. Напомним, Торгово-промышленная палата (ТПП) России разработала законопроект о регулировании неналоговых платежей для бизнеса. Документ предполагает установление единых правил для взимания пошлин, взносов и иных сборов, находящихся за пределами Налогового кодекса. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/nds_rastet_biznes_zhdet_nalogovaya_vstryaska.html

Дата публикации: 24.09.2025

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.