Category: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В СПбГАСУ завершён важный этап научно-исследовательской работы, посвящённой разработке нового поколения подвесок для транспортных и строительных машин.

Исследование выполнил к. т. н. Роман Литвин, доцент кафедры наземных транспортно-технологических машин и заместитель декана автомобильно-дорожного факультета по научной работе. Работа проводится в рамках грантового конкурса научно-педагогических работников университета в 2025 г.

Современные транспортные и строительные машины эксплуатируются в условиях, предъявляющих высокие требования к надёжности подвески. Традиционные гидравлические амортизаторы подвержены утечкам, зависят от температуры и требуют выхода на рабочий режим при низких температурах, что особенно критично для эксплуатации на Крайнем Севере.

В качестве альтернативы предложен безжидкостный магнитный амортизатор (БМА), в котором демпфирование достигается за счёт взаимодействия магнитных полей и токов Фуко. Такая система способна совмещать функции пружины и амортизатора, исключая необходимость жидких рабочих тел.

«Мы стремились создать систему, которая не только решает классические проблемы подвесок, но и позволяет двигаться дальше – к созданию компактных, надёжных и адаптивных решений. Безжидкостный магнитный амортизатор объединяет в себе функции упругого и демпфирующего элементов, что упрощает конструкцию и открывает возможности для её масштабирования», – отметил Роман Литвин.

Разработана нелинейная математическая модель динамики подвески, проведена её линеаризация и предложен пропорционально-дифференциальный (ПД) закон управления с использованием датчика Холла. Это позволило сформировать аналитические выражения для расчёта жёсткости, демпфирования и тепловых потерь.

Ключевые результаты исследований представлены в таблице.

Объект исследования	Эквивалентная жёсткость, Н/м	Коэффициент демпфирования, Н·с/м	Тепловые потери, Вт
Сиденье оператора	8883	565	5,7
Легковой автомобиль (колесо)	17 913	1451	14,5
КАМАЗ-6520 (колесо)	176 409	15 598	156,0

Анализ показал:

• с ростом массы и нагрузок резко возрастают требования к магнитной индукции, управляющему току и отводу тепла;
• для малых и средних систем параметры находятся в пределах, доступных для реализации с помощью постоянных магнитов и компактных катушек;
• для тяжёлой техники необходимо применять модульные многоканальные конструкции, позволяющие избежать перегрева и насыщения магнитопровода.

Разработка открывает перспективы внедрения БМА в широкий спектр областей:

• легковой транспорт – для повышения комфорта и безопасности;
• строительная и дорожно-транспортная техника – для надёжной работы в тяжёлых условиях эксплуатации;
• робототехника, где важны лёгкость конструкции и независимость от температуры.

«Фактически мы создаём платформенную технологию. При правильной реализации БМА способен заменить сразу два элемента подвески, что позволит уменьшить вес и повысить надёжность конструкции», – подчёркивает Роман Литвин.

Результаты исследования вызывают интерес у промышленных партнёров. В частности, обсуждается возможность взаимодействия с Петербургским тракторным заводом (входит в состав Кировского завода) и рядом ведущих компаний строительного и дорожно-транспортного машиностроения. Подобные разработки могут стать основой для создания опытных образцов новых подвесок, а в дальнейшем — для внедрения в серийное производство. Перспективным направлением является и международное сотрудничество, так как тема адаптивных и энергоэффективных подвесок востребована во всём мире.

Научная работа, выполненная в СПбГАСУ, подтверждает возможность перехода от традиционных гидравлических решений к новым адаптивным системам подвески, устойчивым к температурным и эксплуатационным нагрузкам.

Проект поддержан грантом СПбГАСУ и отражает стратегический курс университета на развитие инновационных технологий в транспортном машиностроении, а также укрепление связей с промышленными предприятиями и международными исследовательскими центрами.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Студенты-участники экскурсии. Справа – Роман Мотылев и Евгений Музыка

Студенты строительного и автомобильно-дорожного факультетов СПбГАСУ побывали на учебной экскурсии на строительстве многоквартирного жилого дома в посёлке Рощино Ленинградской области. Поездка была организована Центром студенческого предпринимательства и карьеры нашего университета совместно с компанией «ЛенОблАИЖК».

Дом возводится в рамках государственной программы «Расселение ветхого и аварийного жилья». В нём предусмотрено 252 квартиры. При проектировании учтены современные требования: реализована концепция «безбарьерной среды», предусмотрены детские и спортивные площадки, благоустроенная территория.

«Такие поездки на строительные объекты особенно полезны для студентов первого-второго курсов бакалавриата. В ходе живого общения с главным инженером компании “ЛенОблАИЖК” Евгением Вадимовичем Музыкой ребята узнали о технологии и организации строительно-монтажных работ, ознакомились с инженерным оборудованием и сетями, которые будут обслуживать жилой дом, а также разобрались в особенностях финансирования подобных проектов. Государство по пятилетней программе строит жилые дома в Ленинградской области и переселяет жителей из аварийного и ветхого жилья», – отметил заведующий кафедрой организации строительства СПбГАСУ Роман Мотылев.

Во время экскурсии студенты увидели ключевые этапы строительства: монтаж кровли, установку окон и дверей, монтаж инженерного оборудования и прокладку наружных сетей.

«Экскурсия оказалась полезной и интересной: я узнал больше о процессе строительства и работе специалистов. Это хороший опыт для будущей профессии», – поделился впечатлениями студент строительного факультета Станислав Оборин.

«Для будущих инженеров и строителей эта поездка стала ценным опытом: они познакомились с реализацией крупного социального проекта и увидели, как современные технологии применяются на практике», – подчеркнула директор Центра студенческого предпринимательства и карьеры Екатерина Аболина.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

15 сентября 2025 г. стартовал приём заявок на обучение в России в 2026/2027 учебном году в пределах квоты Правительства Российской Федерации.

Иностранному гражданину, желающему обучаться по квоте, необходимо:

1. зарегистрироваться в государственной информационной системе «Образование в Российской Федерации для иностранцев» (ГИС «ОРФИ») на портале https://education-in-russia.com/

2. заполнить анкету;

3. прикрепить фотографию, скан-копии паспорта и документа об образовании (или справки о периоде обучения);

4. направить через ГИС «ОРФИ» заполненную анкету, переведя электронную заявку в состояние «на проверку».

По вопросам проведения отбора кандидатов в странах необходимо обращаться в представительства Россотрудничества за рубежом или в дипломатические представительства Российской Федерации.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Для знакомства обучающихся со студенческими проектами и объединениями университета, рассказа о том, какие возможности для самореализации они предлагают, 24–25 и 30 сентября в нашем университете состоится студенческий фестиваль «Ярмарка возможностей».

Приглашаем всех, кто хочет сделать своё внеучебное время ярким и насыщенным!

Программа фестиваля

Наименование мероприятия	Дата проведения	Время проведения	Место проведения
Стендовая сессия студенческих проектов и объединений по внеучебной деятельности	24.09.2025 25.09.2025	14:00–18:00	Верхние балюстрады Спортивный зал № 1
Презентация проекта от АНО «Таврида.Арт»	24.09.2025	14:00–15:00	«Точка роста»
«Душа нараспашку» Презентация штаба студенческих отрядов СПбГАСУ	24.09.2025 25.09.2025	18:00–18:30	Ауд. 401-С
«Стройка может быть креативной» ЦСДиТ «Кирпич»	24.09.2025 25.09.2025	18:30–19:00
«Студсовет для людей» Студенческий совет СПбГАСУ	24.09.2025 25.09.2025	19:00–19:30
«#Молодёжка СПбГАСУ» Управление молодёжной политики	24.09.2025 25.09.2025	19:30–20:00
«Будь в спорте» Центр физической культуры и спорта	24.09.2025 25.09.2025	18:00–18:30	Музей спорта СПбГАСУ (Центр физической культуры и спорта)
«На вираже» Автоклуб	24.09.2025 25.09.2025	18:30–19:00
Стендовая сессия студенческих проектов по факультетам	30.09.2025	14:00–15:00	Верхние балюстрады
«Развивай факультет»	30.09.2025	18:30	Ауд. 501-C

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Команда СПбГАСУ с дипломами победителей: Елена Озерова, Александра Вавулова, Татьяна Жеребко, Полина Чиряева, Полина Ростер

Преподаватель Татьяна Жеребко и студентки Полина Чиряева, Полина Ростер, Александра Вавулова, Елена Озерова с кафедры техносферной безопасности приняли участие в Молодёжном дне Всероссийской недели охраны труда (ВНОТ-2025). Это ключевое событие для будущих специалистов по охране труда состоялось в Сочи 15 сентября.

Мероприятие стало площадкой не только для получения новых знаний, но и для применения профессиональных навыков на практике. Команда с головой окунулась в насыщенную программу дня, приняв участие в серии уникальных активностей.

Особый интерес у наших участниц вызвала деловая игра «ГосЛига», в которой участники демонстрировали свои знания о государственной службе и кадровой политике. Цель –популяризация государственной гражданской службы.

Ярким событием стало участие нашей команды в конкурсе «Чемпионат по первой помощи». В условиях, имитирующих реальные чрезвычайные ситуации, студентки продемонстрировали безупречное знание алгоритмов доврачебной помощи, слаженную работу в команде, хладнокровие и высокий профессионализм. По итогам напряжённой борьбы с сильнейшими командами из других вузов представительницы СПбГАСУ заняли почётное третье место.

Это достижение – наглядный результат качественной подготовки студентов по направлению «Техносферная безопасность», где вопросам охраны труда и здоровья человека уделяется первостепенное внимание. Поздравляем наших призёров и их наставников с заслуженной победой!

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

На кафедре наземных транспортно-технологических машин СПбГАСУ ведутся исследования в области совершенствования конструкций коммунальных машин, в частности, средств уборки снега с городских магистралей.

Сегодня пропускная способность российских дорог в зимнее время сильно снижается: после обильных снегопадов проход снегоуборочных машин отвального типа приводит к образованию вдоль дорог снежных валов, занимающих до половины полосы автомагистралей. Такие машины оперативно справляются с очисткой от снега проезжей части, а вот на уборку отвалов уходит много времени.

При этом типовых средств уборки снега с городских магистралей – лаповых снегопогрузчиков в коммунальных предприятиях не хватает. Применяемые дополнительно при сильных снегопадах фронтальные погрузчики снижают остроту проблемы, но при погрузке снега в транспорт перекрывают как минимум две полосы движения. Следует отметить, что ковшовые фронтальные погрузчики – самые многочисленные виды спецтехники в дорожных и строительных организациях, к тому же зимой они мало используются на строительных работах.

Очевидное техническое решение для усовершенствования уборки снега с городских дорог – придание фронтальным погрузчикам функции задней разгрузки. В этом случае погрузчик сможет грузить снег в самосвал, находясь с ним в одной полосе дороги.

На рис. 1 представлена схема предлагаемой конструкции фронтального погрузчика с задней разгрузкой ковша.

Погрузчик состоит из базовой машины 1, двухбалочной стрелы 2, нижняя часть которой закреплена шарнирно в передней части базовой машины, ковша 3, закреплённого шарнирно на верхней части стрелы 2, телескопического гидроцилиндра подъёма стрелы 4, шарнирно закреплённого между балками стрелы на передней части рамы базовой машины, гидроцилиндра поворота ковша 5, установленного посредством хомута 6 на кронштейне 7, закреплённого на поперечине, связывающей балки стрелы в верхней их части, металлического жёлоба 8, установленного над кабиной и двигателем посредством пары двуногих стоек 9, закреплённых неподвижно по бокам передней части рамы 10, и двух гидроцилиндров 11, закреплённых шарнирно по бокам средней части рамы 10, демпфирующего устройства 12, закреплённого на передней части рамы 10 на высоте от поверхности дороги, соответствующей высоте бампера самосвала 13.

Гидроцилиндр 5 поворота ковша 3 закреплён шарнирно в средней своей части на стреле 2 посредством хомута 6.

Жёлоб 8 присоединён шарнирно к стойкам 9 и штокам гидроцилиндров 11. Правый конец жёлоба 8 выступает за контур базовой машины на один-полтора метра, а высота его расположения должна быть выше на половину метра, как минимум, верхней кромки борта самосвала 13, используемого для перевозки снега, т. е. 3,2 м. Цифрой 14 показана траектория движения конца стрелы. Цифрой 15 – вал убираемого снега.

Работает предлагаемый фронтальный погрузчик так. Перед началом захвата снега из валика 15, расположенного вдоль правого края проезжей части, погрузчик 1 опускает ковш 3 в нижнее положение (показано пунктирной линией), втягивая шток гидроцилиндра 4. Самосвал 11 подъезжает к погрузчику со стороны жёлоба 6 задней частью кузова. Жёлоб 6 занимает нижнее положение путём втягивания штока цилиндра 9.

Заполнение ковша 3 снегом производится за счёт перемещения влево погрузчика 1. После заполнения ковш с помощью цилиндра 5 поворачивается по часовой стрелке до принятия открытой частью ковша горизонтального положения. Затем производится подъём стрелы 2 с помощью цилиндра 4 до положения, при котором ковш 3 окажется над левым краем жёлоба 8. При подъёме стрелы 2 поддерживается горизонтальное положение открытой части ковша с помощью цилиндра 5. Когда ковш 3 окажется над жёлобом 8, он поворачивается по часовой стрелке с помощью цилиндра 5 для разгрузки снега в жёлоб. Самосвал за время подъёма ковша подъезжает вплотную к погрузчику до упора задним бампером в демпфирующее устройство 12.

Затем производится опускание ковша в положение забора снега. Через одну-две секунды после включения цилиндра 4 на опускание стрелы включается цилиндры 11 на подъём левой части жёлоба 8 до верхнего положения (показано пунктирной линией), при котором снег гарантированно соскальзывает из жёлоба 8 в кузов самосвала 13. С началом движения погрузчика для забора снега ковшом производится опускание жёлоба.

Цикл захват-разгрузка снега повторяется три-пять раз до заполнения кузова самосвала 13.

Для удобства работы водителя самосвала демпфирующее устройство 12 может быть снабжено датчиками звуковой и световой сигнализации.

Компьютерное моделирование показало, что производительность нового погрузчика в три раза выше, чем у лапового, и в полтора – чем у типового фронтального погрузчика.

На конструкцию нового погрузчика подана заявка на полезную модель.

Разработка выполнена в рамках научно-исследовательских работ научно-педагогическими работниками СПбГАСУ по внутренним грантам в 2025 г.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Участники Арт-школы архитектуры

С 6 по 12 сентября в Крыму на площадке арт-кластера «Таврида» проходила летняя школа, посвящённая 105-летию со дня рождения легендарного художника-мультипликатора Леонида Шварцмана. Мероприятие объединило архитекторов, художников-постановщиков, графических дизайнеров и представителей молодёжных советов со всей страны. Активное участие в работе Арт-школы архитектуры приняли студенты и выпускники нашего университета.

Перед командами участников стояла амбициозная задача: не просто предложить варианты благоустройства, а провести глубокое концептуальное переосмысление ключевых территорий – арт-кластеров «Таврида», «Машук», «Сенеж» и посёлка Счастливцево. Участникам предстояло выйти за рамки сиюминутных решений и разработать по-настоящему смелые, наполненные смыслами проекты.

Участниками от СПбГАСУ стали Екатерина Злотникова, Валерия Дмитриева, Алёна Донскова, Вячеслав Шарунов, Аслан Османов, Ксения Руденко, Эмилия Караева, Никита Касин и Мария Воронина.

Как отметила одна из участниц, Александра Полянская, несмотря на изначальный запрос организаторов на практические и точечные решения, творческий процесс привёл к созданию более масштабных и новаторских проектов.

«Изначальный запрос от организаторов был сделать акцент на практических, точечных решениях — таких, которые можно было бы внедрить сразу или адаптировать для других регионов. Однако в процессе работы идеи развились в более концептуальные и футуристичные форматы. Они вышли за рамки сиюминутной реализации, но предложили по-настоящему свежий взгляд», – поделилась Александра.

По итогам интенсивной работы все команды успешно представили свои проекты и получили подробную обратную связь от экспертов. Участники сошлись во мнении, что формат школы больше напоминал продуктивный воркшоп, где в атмосфере совместного творчества рождались инновационные идеи для будущего развития общественных пространств России.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В реализации образовательных программ по направлениям подготовки «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и «Технология транспортных процессов» активно используются ресурсы межкафедральной лаборатории № 3 Учебной базы СПбГАСУ «Красное Село». Лаборатория представляет собой учебный автосервис, оснащённый современным оборудованием для диагностики, технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, в составе которого также имеется диагностическая линия технического осмотра, организованная с учётом действующих требований аккредитации к таким организациям. Кроме того, в составе лаборатории – агрегатно-механический участок и участок работы с композиционными материалами.

На базе межкафедральной лаборатории проходят практические занятия по дисциплинам «Технологии технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств», «Ремонт кузовов автотранспортных средств», «Диагностика электронных систем автотранспортных средств», «Организация контроля технического состояния и государственного учёта автотранспортных средств» и др.

Лаборатория задействована в организации ознакомительной практики студентов, в выполнении работ в рамках проектной деятельности, в проведении занятий по повышению квалификации, в предпрофессиональном обучении по программам автотранспортных классов для учащихся средних общеобразовательных школ.

Качество учебно-методического и материального оснащения межкафедральной лаборатории № 3 высоко оценивают представители работодателей, принимающие участие в качестве экспертов в процедурах независимой оценки квалификации в рамках пилотного проекта по совмещению государственной итоговой аттестации(ГИА) и независимой оценки квалификации (НОК).

Постоянное развитие университетской учебно-лабораторной базы – важнейший инструмент в достижении целей образовательной политики Программы развития СПбГАСУ на 2023–2032 г.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Александра Полянская

Выпускница архитектурного факультета, студентка факультета дополнительного образования СПбГАСУ Александра Полянская вышла в финал Национального открытого чемпионата творческих компетенций для специалистов в сфере креативных индустрий Art Masters и в числе финалистов побывала на Сахалине. Программа пребывания включала встречи с губернатором и министром по архитектуре и градостроительству Сахалинской области и защиту конкурсных проектов.

Напомним, чемпионат проходит при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, Министерства просвещения Российской Федерации, Министерства культуры Российской Федерации и Правительства Москвы в целях выявления талантливых молодых специалистов и создания возможностей для их профессионального роста.

В шестом сезоне Чемпионата ArtMasters приняли участие 30 тыс. участников из всех регионов России и 51 страны. Призовой фонд в текущем сезоне составил 36 млн руб. В основной возрастной категории индивидуальные соревнования прошли в 20 компетенциях. Александра Полянская участвовала в направлении «Дизайнер архитектурной среды».

«По условиям чемпионата нужно было спроектировать общественное пространство. Я предложила проект лендмарка (архитектурной доминанты) в форме застывшей волны – символа встречи Японского и Охотского морей. Объект подчёркивает природный ландшафт, объединяет обе конкурсные территории, служит точкой навигации для туристов и легко масштабируется для малых архитектурных форм, при этом рассчитан на длительную эксплуатацию в суровых климатических условиях Сахалина. А сама форма берёт своё начало на одной территории и продолжает на другой, образуя как бы “Ворота двух морей”», – пояснила Александра.

Победители чемпионата будут определены по итогам зрительского голосования. С 10 по 20 сентября вы можете проголосовать за Александру Полянскую.

Визуализация проекта Александры Полянской

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

На открытии мурала. Вторая слева – София Андреева, третий слева – Сергей Лутченко

Студентка третьего курса архитектурного факультета София Андреева – автор мурала «Рассвет надежды», который создан на фасаде школы-интерната «Красные зори» в Петродворцовом районе.

Напомним, ранее Совет по архитектуре и градостроительству Ленинградской области и Северо-Запада РФ, компании «БалтИнвест-Проект» и «Краски Фридлендеръ» объявили архитектурный конкурс на разработку эскиза мурала для школы-интерната «Красные зори». В состав жюри вошли президент Союза архитекторов России Николай Шумаков и первый заместитель председателя комитета – главный архитектор Ленинградской области Сергей Лутченко. На конкурс было подано более 80 заявок от студентов из разных вузов. Работа Софии Андреевой была признана лучшей и рекомендована к реализации.

«Эскиз Софии, прежде всего, выделялся композицией мурала. Он сделан в форме сердца и тем самым не повторяет жёсткую ортогональную сетку пилонов школы-интерната, как было в большинстве поданных на конкурс работ. Победитель внимательно изучила историю школы и каждый элемент, отображённый в мурале, – колосья, река, домашние животные, хвойные растения, горы, солнце и прочее в рисунке неслучайны. В этих элементах есть скрытый смысл и показана история жизни этого уникального места и здания. Используемые в мурале цвета привлекают взгляд заходящего в школу человека и в тоже время органично вписываются в окружающую среду вокруг здания», – отметил Сергей Лутченко.

София Андреева признаётся, что мурал как вид монументальной живописи привлекает своей масштабностью и, в отличие от возведения зданий, быстрым и прямым взаимодействием с пространством. Решение принять участие в конкурсе было принято спонтанно, а вдохновение пришло уже во время проработки сюжета.

«Сюжет возник из идеи показать единение и труд ребят, учившихся тут в разное время, что очень важно для школы-интерната. В мурале использовались символы самой школы, а основной акцент родился из названия “Красные зори”. Я училась на втором курсе и опыта в создании подобной работы не имела. Но достаточно давно занимаюсь дизайном, так как он косвенно связан с моей будущей профессией, поэтому было проще. Занимаясь этим проектом, я научилась работать с определённой цветовой палитрой, что для меня было в новинку. Муралы – далеко не просто студенческое занятие. Это опыт творчества и коммуникации, который дополняет понимание пространства и среды, а значит, полезен в профессии архитектора. Буду использовать этот опыт и в будущем, возможно, сочетая архитектуру с современным искусством в общественных пространствах», – рассказала София.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.