Category: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Проректор по молодёжной политике Марина Малютина, Валерий Фальков, Евгений Рыбнов (на первом плане) и участники студенческих объединений

25 сентября СПбГАСУ с рабочим визитом посетил министр науки и высшего образования России Валерий Фальков. В состав делегации также входили вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин и председатель Комитета по науке и высшей школе Администрации Петербурга Андрей Максимов. Гостей встретил ректор СПбГАСУ Евгений Рыбнов.

В ходе рабочего совещания Евгений Рыбнов рассказал об итогах прошедшей приёмной кампании и о приоритетных направлениях развития вуза. В частности, обсудили значимость интенсивного внедрения инноваций в процесс обучения. Министру рассказали об активно развивающихся в университете дисциплинах, связанных с технологиями информационного моделирования, и их интеграции во все направления подготовки.

Министру рассказали, что в СПбГАСУ действует проектный центр, где студенческие команды работают над реальными проектами по заказам отраслевых партнёров. Это позволяет студентам приобрести опыт командной работы, познакомиться с актуальными отраслевыми задачами, наладить связи в профессиональном сообществе.

Вниманию Валерия Фалькова были представлены две выставки, посвящённые достижениям СПбГАСУ. Одна из них рассказывает о работе университета как одного из центров по подготовке реставраторов. По словам и. о. заведующего кафедрой архитектурного и градостроительного наследия Надежды Акуловой, успехи в этой области связаны с комплексным подходом: изучаются не только архитектурно-художественные, но и технологические аспекты, необходимые при работе с объектами культурного наследия. Студенты и выпускники вуза принимали участие в реставрации каждого второго объекта культурного наследия в Петербурге, включая такие значимые проекты, как Китайский дворец в Ораниенбауме, Морской собор в Кронштадте, Казанский собор, Михайловский замок, рассказала она.

Вторая выставка посвящена такому важнейшему для нашей страны направлению, как развитие арктических городов и территорий, формирование в Арктической зоне комфортной городской среды и туристической инфраструктуры. Глава ведомства смог увидеть более 40 работ студентов архитектурного факультета, созданных по итогам исследований и экспедиций в Архангельскую область, Ямало-Ненецкий автономный округ, на Кольский полуостров. Как сообщила доцент кафедры архитектурного проектирования Александра Еремеева, эти работы были представлены региональным администрациям и некоторые рекомендованы к воплощению в жизнь.

На фестивале «Ярмарка возможностей» Валерий Фальков пообщался со студентами. В рамках этого мероприятия первокурсников знакомят с университетской внеучебной жизнью: органами студенческого самоуправления, спортивными, творческими и другими досуговыми объединениями, движением студенческих отрядов. Ребята рассказали министру о работе Центра студенческого досуга и творчества «Кирпич», в рамках которого уже много лет действуют медиацентр, дискуссионный проект «Есть контакт!», фотостудия, театральные и танцевальные коллективы, команда КВН и многое другое.

Кроме того, члены делегации посетили научно-техническую библиотеку СПбГАСУ, где Валерий Фальков ознакомился с раритетными изданиями, в частности, с учебником XVI века по начертательной геометрии, а также с дипломными работами выпускников вуза XIX – начала XX вв.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Доцент кафедры архитектурно-строительных конструкций Александра Глухова, старший преподаватель кафедры менеджмента в строительстве Марина Егорова и старший преподаватель кафедры строительной механики Павел Иванов приняли участие в программе Министерства науки и высшего образования «Проводники смыслов. ДНК России». Программа проходила в Государственном университете управления в Москве.

На протяжении двух дней состоялся интенсивный курс по развитию молодёжной политики в вузах. В рабочих группах рассматривались варианты решения задач, поставленных Минобрнауки перед учебными заведениями.

Кроме того, перед участниками выступили с лекциями специалисты по воспитательной работе и молодёжной политике из ведущих вузов.

На закрытии мероприятия с напутственным словом обратилась заместитель министра науки и высшего образования Ольга Петрова.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Участники семинара решают практические задания

К началу 2026 г. в СПбГАСУ начнёт свою работу фонд целевого капитала, который будет аккумулировать внебюджетные средства на развитие вуза. Об этом сообщил ректор университета Евгений Рыбнов на обучающем семинаре по основам эндаумента и фандрайзинга, проведённом в нашем университете. В течение двух дней сотрудники получали первичные знания об этой деятельности.

«Сегодня Министерство науки и высшего образования Российской Федерации ставит перед нами задачу активнее привлекать как выпускников, так и профессиональное сообщество к сотрудничеству в софинансировании университета. Такая поддержка будет учитываться при расчёте рейтинга вуза и оценивается ведомством. В соответствии с вектором развития нашего университета в этом году на заседании Учёного совета мы приняли решение создать фонд целевого капитала. В настоящее время доля внебюджетных доходов СПбГАСУ значительна, при этом имеющиеся колоссальные возможности почти не используются. Развитие фандрайзинга – важная задача. В ближайшее время для её выполнения нам необходимо в первую очередь провести анализ потенциальных контактов и возможностей, после чего создать профессиональную команду фандрайзеров. В течение последних нескольких месяцев идёт насыщенная работа в этом направлении. К началу 2026 года фонд должен начать работу», – сообщил Евгений Иванович.

Ректор отметил, что наш вуз сотрудничает с экспертами Национальной ассоциации эндаументов и Европейского университета в Санкт-Петербурге (ЕУСПб), которые помогают учредить фонд и оптимальным образом организовать его работу, обучить рабочую команду. Семинар поможет сделать значимый шаг в этом направлении, отметил ректор.

Советник ректора ЕУСПб, председатель правления Национальной ассоциации эндаументов Светлана Лаврова подчеркнула, что фандрайзинг – это поиск внебюджетного финансирования, и поэтому понимать его как банальную просьбу дать денег неправильно. Корректнее считать его приглашением присоединиться к значимому делу.

Цель эндаумента – обеспечить долгосрочное финансирование проектов, на период от 5 до 15 лет. Принцип работы заключается в следующем. Жертвователь делает вклад в фонд целевого капитала. Денежные средства, собранные фондом, передаются под управление управляющей компании. Управляющая компания инвестирует полученные под управление средства с целью извлечения дохода в соответствии с согласованной с руководством СПбГАСУ инвестиционной стратегией. Полученный от инвестирования доход направляется на финансирование деятельности вуза в соответствии с целями создания эндаумента. Сам целевой капитал остаётся неприкосновенным – денежные средства, переданные в эндаумент, нельзя снять и потратить.

«Источниками финансирования любого университета являются в том числе государственный бюджет, поступления от платных образовательных услуг, научно-техническая деятельность образовательных учреждений и коммерческая реализация её результатов. Риски недополучения финансирования есть всегда, поэтому здесь речь идёт о планировании максимум до пяти лет. Эндаумент позволяет думать на перспективу. Предоставленные СПбГАСУ аналитические данные позволяют говорить о том, что фонд целевого капитала университета покажет свою эффективность», – отметила Светлана Лаврова.

В качестве спикеров семинара также выступили руководитель аппарата ректора ЕУСПб и эксперт в области целевых капиталов Алла Самолётова; руководитель образовательно-просветительских проектов «Клевер Лаборатория» и «Наши дети», практикующий фандрайзер Юлия Селюкова; эксперт в области фандрайзинга Надежда Юсупова; исполнительный директор Фонда «Аврора-Ала» и помощник исполнительного директора Фонда ЕУСПб Евгений Моховиков.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

На кафедре наземных транспортно-технологических машин (НТТМ) СПбГАСУ ведутся исследования в области совершенствования устройств для транспортировки сыпучих материалов для коммунальных машин.

В настоящее время в России реализуются федеральные программы строительства дорог, в том числе в арктических регионах. При этом как строящиеся, так и уже запущенные в эксплуатацию объекты транспортной инфраструктуры требуют системного обслуживания. К технологиям, которые эффективно очищают поверхности от отложений (снежно-ледяной накат, смёрзшаяся или засохшая пыль и пр.) относятся технологии, использующие энергию пневматических или жидкостных высокоскоростных струй. При этом повышение производительности процессов очистки достигается внесением в струю твёрдых абразивных частиц.

Однако наряду с очевидными достоинствами при использовании такой техники возникает ряд проблем, наиболее критичных именно в условиях низких температур Арктики. Среди них – потеря подвижности сыпучего материала с высокой влажностью при низких температурах. Этого можно избежать путём использования пневмомеханического транспортёра, осуществляющего как пневмотранспортирование материала, так и его механическое перемешивание. Но широкое применение подобной техники сдерживается отсутствием математического аппарата, раскрывающего механизм работы такого устройства и позволяющего обосновать конструктивные параметры пневмомеханического транспортёра, а также режимы его работы, при которых процесс осуществляется с максимальной энергоэффективностью.

В рамках исследований по гранту для научно-педагогических работников СПбГАСУ выполнен обзор технического уровня устройств для подачи сыпучих материалов. Он показал, что такие устройства весьма чувствительны к свойствам используемого абразива, его влажности и фракционному составу, а также обладают значительными габаритами. Всё это существенно затрудняет их применение в конструкциях коммунальных машин, особенно при низких температурах. В то же время принятая к исследованию конструкция пневмомеханического транспортёра обеспечивает сокращение габаритов при одновременном улучшении захвата и подачи абразива.

В процессе работы проводился аналитический обзор методов расчёта и проектирования подобных устройств, который показал, что существующие методики расчёта не учитывают совместного воздействия механического шнека и скоростного потока воздуха на транспортируемый сыпучий материал. В результате исследования была предложена математическая модель движения механических частиц сыпучего материала в пневмомеханическом транспортёре под действием механического шнека и скоростного воздушного потока.

Экспериментальные исследования работы пневмомеханического транспортёра коммунальной машины позволили выявить основные закономерности процесса. По результатам экспериментальных исследований, представленных на рис. 1, определены эмпирические коэффициенты математической модели; установлены режимы работы устройства, при которых энергоэффективность транспортирования достигает максимальных значений.

Построенная регрессионная модель для расчёта производительности пневмомеханического транспортёра при транспортировании сыпучих материалов с задаваемым набором свойств: размер частиц, плотность материала, частота вращения механического шнека, позволяет произвести обоснованный выбор транспортирующего оборудования для оснащения коммунальных машин. Сравнение значений производительности, полученных расчётным путем Прасч, с результатами экспериментов Пэксп, представлено на рис. 2.

Обоснование конструктивных параметров и режимов работы пневмомеханического транспортёра сыпучих материалов коммунальной машины выполнена в рамках проведения научно-исследовательских работ научно-педагогическими работниками СПбГАСУ по внутренним грантам в 2025 г.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Виктория Виноградова, Владислав Этнис и Ольга Чернядьева

В Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете состоялось торжественное вручение сертификатов и свидетельств об окончании ТИМ-классов ученикам школы № 69 Калининского района Петербурга. В этот же день школа, университет и компания Renga Software подписали трёхстороннее соглашение о сотрудничестве на 2025/2026 учебный год.

Напомним, что несколько лет назад СПбГАСУ вместе с рядом петербургских школ и компанией Renga Software (совместным предприятием «1С» и АСКОН) запустили проект ТИМ-классов. В этих классах школьники изучают технологии информационного моделирования (ТИМ) в строительстве – востребованное направление цифровизации в отрасли.

«Наш университет активно развивает цифровые компетенции в строительстве и старается заинтересовать ими молодое поколение через сотрудничество со школами. Результаты прошлого учебного года доказывают: мы движемся в правильном направлении – ребята проявляют большой интерес и показывают отличные успехи, – отметил Денис Нижегородцев, директор образовательного центра цифровых компетенций СПбГАСУ. – В следующем учебном году ТИМ-классы превратятся в Цифровые строительные классы, где школьников будут обучать не только информационному моделированию, но и другим передовым технологиям в строительстве».

Директор школы № 69 Владислав Этнис подчеркнул, что знания, полученные на таких занятиях, ценны даже для тех ребят, кто не планирует выбирать строительные профессии. «Ученики знакомятся с ключевыми направлениями развития отрасли, и эти навыки пригодятся им в будущем вне зависимости от выбора специальности», – отметил он.

Ольга Чернядьева, руководитель образовательной программы АСКОН, отметила: «Обучение в ТИМ-классах открывает школьникам доступ в профессиональное сообщество как строителей, так и специалистов по информационному моделированию. Это важный шаг для формирования и развития компетенций».

Первый заместитель генерального директора СРО «Объединение строителей СПб» Борис Лысич добавил, что более 2500 компаний-партнёров объединения поддерживают сотрудничество со школами и вузами для подготовки квалифицированных специалистов. «Практика показывает, что свыше 80 процентов выпускников ТИМ-классов поступают именно в СПбГАСУ. У нас накоплен большой опыт профориентационной работы», – отметил он и вручил выпускникам сертификаты о прохождении обучения по программе «ТИМ-класс. Создание информационной модели жилого здания в ПО Renga».

Декан факультета экологии и городского хозяйства Дмитрий Ульрих вручил выпускникам одиннадцатого класса сертификаты о прохождении обучения в СПбГАСУ по программе «Строительство и жилищно-коммунальное хозяйство» и свидетельства о профессии рабочего «Чертёжник-конструктор» от Центра опережающей профессиональной подготовки Санкт-Петербурга. «Ребята, уже учась в школе, получили важные профессиональные компетенции, и я надеюсь, они продолжат их развивать. За первый год реализации программы видно: строительные и ЖКХ-профессии вызывают живой интерес молодёжи, ведь это не только востребованные, но и творческие и хорошо оплачиваемые специальности. Мы будем рады видеть вас нашими студентами», – сказал он.

Особенно вдохновляющей стала история Олеси Зиновьевой, девятиклассницы, мечтающей построить большой дом для своей будущей семьи. Благодаря обучению в ТИМ-классе, она уже смогла создать эскиз двухэтажного дома с бассейном. «Я рада, что получила много полезной и наглядной информации не только о строительстве, но и о хозяйственной деятельности. Думаю, в будущем выберу профессию дизайнера», – поделилась Олеся.

Выпускница школы Анна Погозина, обучавшаяся в ТИМ-классе один год, призналась, что благодаря программе заинтересовалась архитектурой и планирует связать с ней свою профессиональную жизнь.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

На кафедре транспортных систем и дорожно-мостового строительства (ТСиДМС) продолжаются исследования сталежелезобетонных конструкций пролётных строений в условиях неполной совместности работы стальных балок и железобетонной плиты.

Несмотря на то, что на сегодняшний день сталежелезобетонные пролётные строения получили значительное распространение в проектах средних и больших мостовых сооружений, методология их расчёта окончательно не сформирована. В частности, одним из открытых вопросов остаётся адекватный анализ элементов объединения – одних из важнейших частей комбинированной конструкции, обеспечивающих совместную работу плиты и балки.

Стандартный инженерный подход, закреплённый как в российских, так и в зарубежных нормах проектирования, предлагает считать связь между плитой и балкой через соединительные элементы абсолютно жёсткой по сдвигу, что редко может быть обеспечено на практике. Если для новых мостов подобное упрощение допустимо, то для уже эксплуатируемых объектов или для задач оценки долговечности новых мостов данный подход представляется некорректным.

Доцент кафедры ТСиДМС Николай Козак предлагает оценивать сталежелезобетонные конструкции с применением методики, позволяющей учитывать постепенное снижение сдвиговой жёсткости элементов объединения, зависящее от процесса накопления усталостных повреждений.

Общая концепция методики включает в себя итерационный расчёт конструкций с определением уровня накопления повреждений в элементах объединения и обновлении их жёсткостей (концепция приведена на рисунке).

На сегодняшний день коллектив кафедры, включающий как преподавателей, так и студентов, ведёт исследования по разработке методик определения таких компонентов, как:

• модели снижения жёсткости элементов объединения;
• модель расчётной нагрузки на основании данных о фактическом составе движения;
• методы определения показателей надёжности.

Исследования выполняются в рамках научно-исследовательских работ научно-педагогическими работниками СПбГАСУ по внутренним грантам в 2025 г.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В СПбГАСУ завершён важный этап научно-исследовательской работы, посвящённой разработке нового поколения подвесок для транспортных и строительных машин.

Исследование выполнил к. т. н. Роман Литвин, доцент кафедры наземных транспортно-технологических машин и заместитель декана автомобильно-дорожного факультета по научной работе. Работа проводится в рамках грантового конкурса научно-педагогических работников университета в 2025 г.

Современные транспортные и строительные машины эксплуатируются в условиях, предъявляющих высокие требования к надёжности подвески. Традиционные гидравлические амортизаторы подвержены утечкам, зависят от температуры и требуют выхода на рабочий режим при низких температурах, что особенно критично для эксплуатации на Крайнем Севере.

В качестве альтернативы предложен безжидкостный магнитный амортизатор (БМА), в котором демпфирование достигается за счёт взаимодействия магнитных полей и токов Фуко. Такая система способна совмещать функции пружины и амортизатора, исключая необходимость жидких рабочих тел.

«Мы стремились создать систему, которая не только решает классические проблемы подвесок, но и позволяет двигаться дальше – к созданию компактных, надёжных и адаптивных решений. Безжидкостный магнитный амортизатор объединяет в себе функции упругого и демпфирующего элементов, что упрощает конструкцию и открывает возможности для её масштабирования», – отметил Роман Литвин.

Разработана нелинейная математическая модель динамики подвески, проведена её линеаризация и предложен пропорционально-дифференциальный (ПД) закон управления с использованием датчика Холла. Это позволило сформировать аналитические выражения для расчёта жёсткости, демпфирования и тепловых потерь.

Ключевые результаты исследований представлены в таблице.

Объект исследования	Эквивалентная жёсткость, Н/м	Коэффициент демпфирования, Н·с/м	Тепловые потери, Вт
Сиденье оператора	8883	565	5,7
Легковой автомобиль (колесо)	17 913	1451	14,5
КАМАЗ-6520 (колесо)	176 409	15 598	156,0

Анализ показал:

• с ростом массы и нагрузок резко возрастают требования к магнитной индукции, управляющему току и отводу тепла;
• для малых и средних систем параметры находятся в пределах, доступных для реализации с помощью постоянных магнитов и компактных катушек;
• для тяжёлой техники необходимо применять модульные многоканальные конструкции, позволяющие избежать перегрева и насыщения магнитопровода.

Разработка открывает перспективы внедрения БМА в широкий спектр областей:

• легковой транспорт – для повышения комфорта и безопасности;
• строительная и дорожно-транспортная техника – для надёжной работы в тяжёлых условиях эксплуатации;
• робототехника, где важны лёгкость конструкции и независимость от температуры.

«Фактически мы создаём платформенную технологию. При правильной реализации БМА способен заменить сразу два элемента подвески, что позволит уменьшить вес и повысить надёжность конструкции», – подчёркивает Роман Литвин.

Результаты исследования вызывают интерес у промышленных партнёров. В частности, обсуждается возможность взаимодействия с Петербургским тракторным заводом (входит в состав Кировского завода) и рядом ведущих компаний строительного и дорожно-транспортного машиностроения. Подобные разработки могут стать основой для создания опытных образцов новых подвесок, а в дальнейшем — для внедрения в серийное производство. Перспективным направлением является и международное сотрудничество, так как тема адаптивных и энергоэффективных подвесок востребована во всём мире.

Научная работа, выполненная в СПбГАСУ, подтверждает возможность перехода от традиционных гидравлических решений к новым адаптивным системам подвески, устойчивым к температурным и эксплуатационным нагрузкам.

Проект поддержан грантом СПбГАСУ и отражает стратегический курс университета на развитие инновационных технологий в транспортном машиностроении, а также укрепление связей с промышленными предприятиями и международными исследовательскими центрами.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Студенты-участники экскурсии. Справа – Роман Мотылев и Евгений Музыка

Студенты строительного и автомобильно-дорожного факультетов СПбГАСУ побывали на учебной экскурсии на строительстве многоквартирного жилого дома в посёлке Рощино Ленинградской области. Поездка была организована Центром студенческого предпринимательства и карьеры нашего университета совместно с компанией «ЛенОблАИЖК».

Дом возводится в рамках государственной программы «Расселение ветхого и аварийного жилья». В нём предусмотрено 252 квартиры. При проектировании учтены современные требования: реализована концепция «безбарьерной среды», предусмотрены детские и спортивные площадки, благоустроенная территория.

«Такие поездки на строительные объекты особенно полезны для студентов первого-второго курсов бакалавриата. В ходе живого общения с главным инженером компании “ЛенОблАИЖК” Евгением Вадимовичем Музыкой ребята узнали о технологии и организации строительно-монтажных работ, ознакомились с инженерным оборудованием и сетями, которые будут обслуживать жилой дом, а также разобрались в особенностях финансирования подобных проектов. Государство по пятилетней программе строит жилые дома в Ленинградской области и переселяет жителей из аварийного и ветхого жилья», – отметил заведующий кафедрой организации строительства СПбГАСУ Роман Мотылев.

Во время экскурсии студенты увидели ключевые этапы строительства: монтаж кровли, установку окон и дверей, монтаж инженерного оборудования и прокладку наружных сетей.

«Экскурсия оказалась полезной и интересной: я узнал больше о процессе строительства и работе специалистов. Это хороший опыт для будущей профессии», – поделился впечатлениями студент строительного факультета Станислав Оборин.

«Для будущих инженеров и строителей эта поездка стала ценным опытом: они познакомились с реализацией крупного социального проекта и увидели, как современные технологии применяются на практике», – подчеркнула директор Центра студенческого предпринимательства и карьеры Екатерина Аболина.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

15 сентября 2025 г. стартовал приём заявок на обучение в России в 2026/2027 учебном году в пределах квоты Правительства Российской Федерации.

Иностранному гражданину, желающему обучаться по квоте, необходимо:

1. зарегистрироваться в государственной информационной системе «Образование в Российской Федерации для иностранцев» (ГИС «ОРФИ») на портале https://education-in-russia.com/

2. заполнить анкету;

3. прикрепить фотографию, скан-копии паспорта и документа об образовании (или справки о периоде обучения);

4. направить через ГИС «ОРФИ» заполненную анкету, переведя электронную заявку в состояние «на проверку».

По вопросам проведения отбора кандидатов в странах необходимо обращаться в представительства Россотрудничества за рубежом или в дипломатические представительства Российской Федерации.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.

Источник: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Для знакомства обучающихся со студенческими проектами и объединениями университета, рассказа о том, какие возможности для самореализации они предлагают, 24–25 и 30 сентября в нашем университете состоится студенческий фестиваль «Ярмарка возможностей».

Приглашаем всех, кто хочет сделать своё внеучебное время ярким и насыщенным!

Программа фестиваля

Наименование мероприятия	Дата проведения	Время проведения	Место проведения
Стендовая сессия студенческих проектов и объединений по внеучебной деятельности	24.09.2025 25.09.2025	14:00–18:00	Верхние балюстрады Спортивный зал № 1
Презентация проекта от АНО «Таврида.Арт»	24.09.2025	14:00–15:00	«Точка роста»
«Душа нараспашку» Презентация штаба студенческих отрядов СПбГАСУ	24.09.2025 25.09.2025	18:00–18:30	Ауд. 401-С
«Стройка может быть креативной» ЦСДиТ «Кирпич»	24.09.2025 25.09.2025	18:30–19:00
«Студсовет для людей» Студенческий совет СПбГАСУ	24.09.2025 25.09.2025	19:00–19:30
«#Молодёжка СПбГАСУ» Управление молодёжной политики	24.09.2025 25.09.2025	19:30–20:00
«Будь в спорте» Центр физической культуры и спорта	24.09.2025 25.09.2025	18:00–18:30	Музей спорта СПбГАСУ (Центр физической культуры и спорта)
«На вираже» Автоклуб	24.09.2025 25.09.2025	18:30–19:00
Стендовая сессия студенческих проектов по факультетам	30.09.2025	14:00–15:00	Верхние балюстрады
«Развивай факультет»	30.09.2025	18:30	Ауд. 501-C

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

.