Category: Manufacturing

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Конструкторским бюро службы эксплуатации и ремонта оборудования и сетей Тутаевского моторного завода, дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, спроектирована новая универсальная подставка для двигателей V8 и Р6.

Напомним, в ПАО «ТМЗ» идёт освоение производства нового двигателя. Дочернее предприятие «КАМАЗа» реализует первый этап проекта «Организация производства двигателей Р6 рабочим объёмом 13 литров». Выпуск нового двигателя является стратегическим направлением работы завода в 2026 году. Первая серийная поставка новой продукции на конвейер Петербургского тракторного завода запланирована на июль. Сейчас на участке по производству моторов Р6 ведутся строительные работы, которые должны быть завершены в мае. Подготовка производства в рамках проекта идёт и по другим направлениям, одно из них – изготовление универсальной подставки под новый вид продукции.

Подставки предназначены для транспортировки моторов основному потребителю – Петербургскому тракторному заводу. Первые опытные партии новых двигателей поставлялись в АО «ПТЗ» на деревянных специализированных подставках.

«На конвейере сборки тракторов необходимо было дополнительно устанавливать кронштейны крепления двигателя к раме трактора. Модернизированная оборотная металлическая подставка, спроектированная ранее для двигателя V8, позволяет транспортировать Р6 сразу на этих кронштейнах», – пояснила начальник конструкторского бюро СЭиРОиС Наталья Коляскина.

Чтобы сделать подставку универсальной, на неё установили опоры, на которые крепится двигатель Р6. Таким образом, на новой подставке можно перевозить как двигатели Р6, так и V8. Подставка представляет собой металлический каркас с деревянными опорами, покрытыми геомембранным полотном для безопасной транспортировки двигателя.

Перевозить мотор на подставке, как и раньше, можно будет с помощью погрузчика, в свободном состоянии тара штабелируется. Так как подставки возвратные, каждая из них имеет индивидуальный номер, по которому её можно отследить, и табличку с указанием массы брутто и нетто. Изготовлением подставок занимается цех нестандартизированного оборудования и станкостроения.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В марте на Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, выпущена 500-я автомобильная лебёдка ЛТ-530 тяговым усилием до 30 тонн.

Механическая лебёдка многоцелевого назначения с гидравлическим приводом, двухступенчатым планетарным редуктором, тросоукладчиком и тормозом разработана для установки на транспортные средства с целью эвакуации и дальнейшей транспортировки других объектов. Серийный выпуск этих лебёдок начался ровно год назад – в марте 2025 года. Этому предшествовала большая работа всех подразделений завода.

Центр ответственности по производству автомобильных редукторных лебёдок для «КАМАЗа» был создан на ТМЗ в 2020 году. За эти годы производство лебёдок выросло в пять раз, а также расширен их модельный ряд.

В общей сложности в 2026 году ПАО «ТМЗ» планирует произвести около 12 тысяч тяговых лебёдок усилием от 8 до 30 тонн. В феврале коллектив завода выпустил 947 автомобильных редукторных лебёдок тяговым усилием от 8 до 30 тонн. В марте планируется изготовить 1400 лебёдок 4310, 30 лебёдок ЛТ-100 и 84 лебёдки ЛТ-530.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В четверг, 26 марта, ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация представителей компаний Приволжского федерального округа.

В состав делегации вошли руководители, специалисты по закупкам, начальники автоколонн предприятий ПФО. Цель визита – переговоры по перспективному сотрудничеству в области реализации автотехники КАМАЗ.

Деловой программой была предусмотрена ознакомительная экскурсия по подразделениям автогиганта. Она началась с посещения АО «КАМА ДИЗЕЛЬ», где гостям продемонстрировали современные конвейеры по сборке двигателей КАМАЗ, и ООО «ЦФ КАМА», специализирующегося на производстве коробок передач. На заводе каркасов кабин вниманию группы было представлено роботизированное производство каркасов кабин автомобилей нового поколения К5. На автомобильном заводе делегации продемонстрировали главный сборочный конвейер и конвейер сборки кабин. В НП «КАМАЗ-Автоспорт» гости ознакомились с историей легендарной команды «КАМАЗ-мастер», а также с производственным цехом и спортивными грузовиками.

Во второй половине дня состоялись переговоры по перспективам сотрудничества. В совещании приняли участие генеральный директор Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрей Кожевников, директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль, представители АО «ТФК «КАМАЗ», ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ», АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и другие руководители.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В производстве стального литья литейного завода ПАО «КАМАЗ» появился 3D-принтер, позволяющий изготавливать больше стержней высокой точности, которые применяются в производстве отливок.

Новое оборудование установлено на участке изготовления стержней методом 3D-печати. Специально для него подготовили новое помещение с определённым микроклиматом: здесь поддерживается температура от 18 до 26°C и влажность не более 40%.

«Литейный стержень предназначен для образования отверстия, внутренней полости или сложного контура в отливке. 3D-принтер позволяет нам изготавливать стержни высокой точности: оборудование обеспечивает точность порядка 300 микрометров. Во-вторых, у него достаточно высокая производительность. Раньше стержни делали вручную, за смену изготавливали около 10 стержней. На принтере же получаем 80-100 единиц. Третий плюс – принтер может печатать стержни сложной конфигурации, которые нельзя получить другими способами», – пояснил начальник технологического отдела производства стального литья Рафил Нуруллин.

Сейчас на принтере печатаются около 100 различных стержней, которые в основном применяются при изготовлении отливок для автомобилей КАМАЗ поколения К5. При необходимости в программе к 3D-модели вносятся необходимые корректировки, в том числе и конструкторские изменения, отрабатывается технология. Обновлённый стержень можно получить уже на следующий день.

Стержни используются в производствах цветного и стального литья литейного завода. При необходимости на участке изготавливают стержни и для производства чугунного литья.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин от имени коллектива компании выразил глубокие соболезнования семье Альберта Визингера по поводу невосполнимой утраты.

В телеграмме, направленной родным и близким Визингера, отмечается, что с его именем связаны большие перемены на «КАМАЗе».

«Под руководством Альберта Визингера успешно реализованы проекты, которые укрепили технологическую независимость «КАМАЗа», при его активном содействии запущено в производство новое поколение автомобилей, соответствующее высоким мировым стандартам. Все, кому довелось работать с Альбертом Визингером, запомнят его как настоящего профессионала и эффективного руководителя, который с присущим ему оптимизмом умел находить верные решения, и в то же время как энергичного, жизнерадостного человека», – говорится в тексте соболезнования.

Память об Альберте Визингере, его достойном жизненном пути и профессиональных достижениях сохранится среди его друзей и коллег. Это имя стало частью истории «КАМАЗа».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В среду, 25 марта, на 68-м году жизни скончался Альберт Визингер – руководитель проектов ПАО «КАМАЗ», за годы работы в компании внёсший большой вклад в развитие производства, технологий и модельного ряда продукции.

Свой трудовой путь Альберт Визингер начал в 1973 году в родном городе Штайр (Австрия) с должности инженера-технолога на одном из заводов концерна Даймлер. Потом работал на предприятиях группы MAN, прошёл путь от интерна до руководителя проектов. Реализовывал международные проекты группы MAN в Польше, Финляндии, Индии, Китае, России.

С 2011 года занимался анализом и реализацией проектов «КАМАЗа», сначала в рамках оказания консультационных услуг, а с 2013 года стал руководить проектом «Кабина». В последующие годы Альберт Визингер работал над передовыми проектами ПАО «КАМАЗ», связанными с увеличением производственно-экономической эффективности, освоением новых продуктов и технологий, импортозамещением.

К 2015 году под его руководством был реализован проект по освоению производства новой кабины автомобилей КАМАЗ. Это стало первым шагом предприятия к завоеванию рынка премиальных магистральных тягачей. За период с 2014 по 2018 годы «КАМАЗ» выпустил более 23 тысяч автомобилей с новой кабиной. Эти грузовики являлись бестселлерами рынка и флагманами компании.

Вторым амбициозным проектом Альберта Визингера на «КАМАЗе» стал проект по импортозамещению компонентов автомобиля, успешно реализованный в период с 2016 по 2018 годы. Эта работа позволила значительно снизить себестоимость производства автомобиля КАМАЗ-5490, увеличить уровень независимости от иностранных поставщиков, улучшить маржинальность продукта.

Третьим направлением стал проект по освоению автоматизированного производства алюминиевых топливных баков – новой для России технологии, обеспечивающей ещё большую независимость «КАМАЗа» от внешнеэкономических факторов и открывающей новые горизонты для развития особых конструкторско-технологических компетенций. Также были успешно реализованы проекты по организации производства полуприцепов, аутсорсингу номенклатуры литейного завода и другие идеи.

Высокий профессионализм, большой опыт, отличные организаторские способности позволяли ему достигать высоких результатов на каждом этапе яркого профессионального пути. В 2018 году Альберт Визингер был награждён медалью Республики Татарстан «За доблестный труд».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Сельскохозяйственное предприятие из Мордовии «Магма ХД» протестировало самосвал новейшего поколения К5 КАМАЗ-6595 в реальных условиях работы. По оценке водителей, новая высокотехнологичная модель из линейки продукции ПАО «КАМАЗ» является эффективным транспортным решением для агропромышленного сектора.

ООО «Магма ХД» специализируется на выращивании зерновых и масличных культур. Самосвал КАМАЗ-6595 был передан для тестовой эксплуатации сроком на один месяц. Грузовик проходил испытания на объектах в Чамзинском районе Мордовии, выполняя задачи по перевозке мела и песка из карьера.

Для обеспечения максимальной объективности к тестированию были привлечены три опытных водителя: двое ранее управляли грузовиками ведущих зарубежных марок, а третий – классической моделью самосвала КАМАЗ-6520. Каждый участник теста эксплуатировал новую технику в течение одной недели. Подводя итоги, водительский состав отметил превосходство КАМАЗ-6595 поколения К5 над импортными аналогами. Высокую оценку получили плавность хода и комфортабельность кабины, что существенно облегчает труд водителя при интенсивном графике работ.

«Мы подошли к тесту максимально строго, чтобы исключить субъективность. Итог однозначен: самосвал нового поколения КАМАЗ-6595 – это совершенно новый уровень. По совокупности характеристик – комфорту, мягкости подвески и тяговитости мотора – этот КАМАЗ превзошёл зарубежных конкурентов из нашего парка. Машина является эффективным решением для агропромышленного сектора», – подчеркнул главный механик автотранспорта ООО «Магма ХД» Александр Русяев.

Высокотехнологичный самосвал поколения К5 КАМАЗ-6595 предназначен для перевозки сыпучих строительных, промышленных, бытовых грузов. Также КАМАЗ-6595 может использоваться в качестве базового носителя для различного рода спецтехники. Обновлённая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя. Установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, есть мультируль. Самосвал оснащён современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 482 л.с. и механической 16-ступенчатой коробкой передач. Особенностью самосвала КАМАЗ поколения К5 является усиленная рама и ведущие мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн. На автомобиль установлен самосвальный кузов объёмом 20 кубических метров. Платформа имеет обогрев днища и боковых стенок выхлопными газами. Грузоподъёмность самосвала составляет 25 тонн.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Специалисты учебного центра «КАМАЗа» – Международного института техники, технологий и управления (МИТТУ) провели для водителей из Научно-технического центра практическую презентацию программ обучения эффективному и безопасному вождению.

В рамках круглого стола слушателям рассказали о ключевых особенностях контраварийной подготовки. Навыки вождения в экстремальных условиях невозможно сформировать в обычной автошколе или в процессе повседневных поездок, поэтому программы безопасного и эффективного вождения от МИТТУ основаны на контролируемых экстремальных тренировках и подаются на специализированном полигоне.

Для участников также провели тестовые заезды и представили специальные предложения для корпоративных автопарков, направленные на повышение мастерства водителей.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.