Источник: Moscow Government – Правительства Москвы –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Сергей Собянин принял участие в церемонии завершения проходки первого (правого) тоннеля между станциями «Остров мечты» и «Кленовый бульвар» строящейся Бирюлевской линии метро. Мэр Москвы также дал старт проходке левого перегонного тоннеля от «Кленового бульвара» в сторону будущей станции «Курьяново».
«Продолжаем строить Бирюлевскую линию метро. Более 50 лет тому назад эта линия была уже в проектах в силу развития этих районов, но за это время так и не приступили к строительству. И для этого были объективные причины: интегрировать существующую Кольцевую линию метро в такие радиусы было невозможно. После того как мы построили Московское центральное кольцо, Большую кольцевую линию, стало возможно строительство новых радиусов московского метро. И один из таких радиусов — это как раз Бирюлевская линия. Достаточно большая, активно будет использоваться — сотнями тысяч жителей района, для которых, конечно, это будет новая транспортная реальность и новая жизнь», — отметил Сергей Собянин.
Протяженность первого (правого) перегонного тоннеля, проложенного между станциями «Остров мечты» и «Кленовый бульвар», составляет 1,67 километра, диаметр — шесть метров. Его строительство частично проводилось под руслом Москвы-реки, что представляло собой сложную инженерную задачу. Максимальная глубина тоннеля достигает 30 метров. Сооружение второго (левого) тоннеля между этими станциями планируется завершить осенью 2026 года.
Длина левого перегонного тоннеля от «Кленового бульвара» в сторону станции «Курьяново», строительство которого началось сегодня, составит 1,13 километра. Его будет прокладывать тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ольга» диаметром шесть метров.
«Это тоже сложный участок. Часть трассы находится под руслом Москвы-реки и в обводненных грунтах Курьяновской поймы, где давление воды создает дополнительную нагрузку на своды тоннеля. Поэтому местами щиту придется опускаться на глубину 26 метров. Закончить создание этого левого тоннеля должны также осенью», — написал Сергей Собянин в своем канале в
мессенджере MAX.
Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере MAX
Бирюлевская линия метро
Первые планы строительства метрополитена в Бирюлеве появились еще полвека назад — в начале 1970-х годов. Тогда на месте одноименного рабочего поселка и территории около него, вошедших в состав столицы в 1960 году, началась массовая жилая застройка. В дальнейшем строительство Бирюлевской линии метро было заложено в генеральном плане города Москвы.
По поручению Сергея Собянина в 2021–2023 годах были разработаны и утверждены трассировка и проекты планировки участков Бирюлевской линии. Она станет седьмой линией московского метро, построенной за последние годы.
«Долгожданный Бирюлевский радиус придет в Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное — к 2030 году здесь будут проживать около 260 тысяч человек. Метро появится и в Курьянове, из которого можно будет добраться до центра в 2,5 раза быстрее», — добавил Сергей Собянин.
Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере MAX
Новая линия метро улучшит транспортное обслуживание свыше одного миллиона жителей (включая население новых кварталов, строящихся в рамках программы реновации), а также москвичей, работающих в районах Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. Повысится транспортная доступность территории развития бывшей промзоны «ЗИЛ», парка развлечений «Остров мечты», Южного речного вокзала, музея-заповедника «Коломенское» и других важных городских объектов.
Бирюлевская линия метро дополнительно свяжет Большую кольцевую, Троицкую и Замоскворецкую линии метро, а также Московское центральное кольцо (МЦК) и Павелецкое направление Московской железной дороги (МЖД). У пассажиров появится множество новых вариантов поездок по городу. Кроме того, новая ветка снизит нагрузку на участки Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линий метро, сократит интенсивность движения автотранспорта по улично-дорожной сети, улучшив экологическую ситуацию. Ожидается, что после полного ввода в 2030 году ежедневный пассажиропоток линии составит до 165 тысяч человек.
Протяженность Бирюлевской линии составит более 22 километров. В ее составе построят 10 станций:
— «ЗИЛ» — на пересечении проспекта Лихачева с улицей Братьев Рябушинских, вблизи одноименной станции МЦК и магазина «Лемана Про» (пересадочная на МЦК и Троицкую линию метро);
— «Остров мечты» — вблизи одноименного тематического парка развлечений, между проспектом Андропова и Южным ландшафтным парком (пересадочная на Замоскворецкую линию метро);
— «Кленовый бульвар» — вдоль одноименного бульвара у пересечения с улицей Новинки (пересадочная на Большую кольцевую линию метро);
— «Курьяново» — на территории между Батюнинским проездом и Проектируемым проездом № 5112, рядом с развивающейся территорией района Печатники;
— «Москворечье» — вблизи примыкания улицы Кошкина к Каширскому шоссе;
— «Луганская» — вдоль Кавказского бульвара вблизи примыкания к Ереванской улице;
— «Каспийская» — вблизи пересечения 6-й Радиальной улицы с Проектируемым проездом № 6631;
— «Липецкая» — вдоль одноименной улицы вблизи примыкания к Педагогической улице;
— «Лебедянская» — вдоль Липецкой улицы вблизи примыкания к Лебедянской улице;
— «Бирюлево» — вдоль Булатниковской улицы вблизи примыкания к Булатниковскому проезду, недалеко от железнодорожной станции Бирюлево-Пассажирская.
По линии будут курсировать современные поезда российского производства, а станции оборудуют привычными пассажирскими сервисами: актуальной навигацией, новейшими турникетами и автоматами по продаже билетов столичного производства. Станции также приспособят для маломобильных граждан. Обслуживать поезда новой линии сначала будет электродепо «Южное», в дальнейшем — новое электродепо «Бирюлевское».
«Напомню, что вводить в эксплуатацию новую ветку будем поэтапно. В 2028 году собираемся завершить участок “ЗИЛ” — “Курьяново” с четырьмя станциями. В 2029-м планируем закончить второй этап с оставшимися шестью станциями от “Курьянова” до “Бирюлева”», — сообщил Сергей Собянин в своем канале в
мессенджере MAX.
Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере MAX
Длина первого участка с четырьмя станциями составит 8,65 километра, второго — 13,55 километра (шесть станций).
Сейчас идет строительство четырех станций — это «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар» и «Луганская». На них специалисты устанавливают ограждающие конструкции и разрабатывают грунт для котлованов. На других будущих станциях Бирюлевской линии ведутся работы подготовительного этапа.
Сергей Собянин дал старт проходке тоннеля Бирюлевской линии метро
Станция «Кленовый бульвар»
Станция «Кленовый бульвар» будет расположена в районе Нагатинский Затон. Она проектируется с островной платформой, двумя подземными вестибюлями и выходами к Кленовому бульвару, улицам Новинки и Коломенской. Организация пересадки на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ) позволит сформировать крупный транспортный хаб. Она будет осуществляться в теплом помещении и займет около одной минуты.
Открытие «Кленового бульвара» улучшит транспортное обслуживание около 50 тысяч местных жителей, которые получат вторую станцию метро в пешей доступности. Для них время в пути до Московского центрального кольца (МЦК) сократится в шесть раз — с 36 до шести минут. Кроме того, на 27 процентов разгрузится одноименная станция БКЛ.
По одобренной концепции в оформлении «Кленового бульвара» планируется использовать краски золотой осени, гармонирующие с белоснежным цветом мрамора. Аналогичные оттенки у церкви Вознесения Господня в музее-заповеднике «Коломенское».
В настоящее время завершено создание ограждающих конструкций, ведется разработка грунта будущей станции. В ближайшее время начнется заливка основных монолитных конструкций. Общая строительная готовность «Кленового бульвара» составляет 14 процентов.
Программа строительства Московского метрополитена
С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и МЦК.
Совместно с ОАО «Российские железные дороги» введены в эксплуатацию Московские центральные диаметры (МЦД) — линии наземного метро: МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. Это 303 километра путей и 138 станций.
Новые линии и станции московского метро, МЦК и МЦД
Люблинско-Дмитровская линия:
— участок «Марьино» — «Зябликово» (три станции);
— участок «Марьина Роща» — «Физтех» (девять станций).
Калининская и Солнцевская линии:
— участок «Новогиреево» — «Новокосино» (одна станция);
— участок «Деловой центр» — «Аэропорт Внуково» (14 станций).
Замоскворецкая линия:
— участок «Красногвардейская» — «Алма-Атинская» (одна станция);
— станция «Технопарк»;
— участок «Речной вокзал» — «Ховрино» (две станции).
Арбатско-Покровская линия:
— участок «Митино» — «Пятницкое шоссе» (одна станция).
Таганско-Краснопресненская линия:
— участок «Выхино» — «Котельники» (три станции);
— станция «Спартак».
Бутовская линия:
— участок «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» (две станции).
Сокольническая линия:
— участок «Юго-Западная» — «Потапово» (восемь станций).
Некрасовская линия — восемь станций.
Большая кольцевая линия — 31 станция.
Троицкая линия:
— участок «ЗИЛ» — «Новомосковская» (11 станций).
Московское центральное кольцо — 31 станция.
Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4): 138 станций, из которых 54 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД;
Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское», «Южное» («Братеево-2»), «Столбово».
До конца 2032 года планируется завершить строительство около 83 километров линий и 34 станций Московского метрополитена, параллельно обеспечивая расширение сети необходимой инфраструктурой: будут возведены еще три электродепо — «Троицкое», «Бирюлевское» и «Ильинское».
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах MAX и «Телеграм».
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.
