Category: Russian Language

Источник: Moscow Government – Правительства Москвы –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Столичный Департамент градостроительной политики разрабатывает проект предварительного национального стандарта о правилах формирования цифровых ведомостей объемов работ. Концепцию создают совместно со специалистами Ассоциации развития цифровых решений в сфере стоимостного инжиниринга, ценообразования и технологий информационного моделирования (АРСИТИМ). Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Развитие цифровых инструментов в строительстве требует унификации подходов к работе с данными. Сегодня ведомости объемов работ формируются по-разному, что усложняет процессы согласования и увеличивает нагрузку на участников проектов. Новый стандарт призван устранить эти ограничения и повысить прозрачность взаимодействия.

«Разработка предстандарта — это шаг к системной цифровизации строительной отрасли. Он позволит синхронизировать подходы к формированию данных, повысить сопоставимость расчетов и подготовить основу для дальнейшей автоматизации процессов на всех этапах жизненного цикла проекта. Единые требования создадут базу для накопления и анализа данных по реализуемым объектам, что в перспективе повысит качество управленческих решений. Это также откроет возможности для более точного прогнозирования стоимости и сроков строительства, а значит, снизит риски для всех участников инвестиционно-строительного процесса», — рассказал Владимир Ефимов.

В строительной отрасли сегодня активно используются цифровые информационные модели (ЦИМ), однако единых правил для формирования ведомостей объемов работ на их основе пока нет. Это приводит к расхождениям в расчетах, дополнительным проверкам и увеличению сроков подготовки документации. Проект предварительного национального стандарта (ПНСТ) поможет выработать единый подход к решению задачи.

«Ведомости объемов работ часто делают вручную или в разных программных средах, что приводит к расхождениям в данных и дополнительным затратам времени на их проверку. Разрабатываемый предстандарт направлен на создание единого подхода к формированию цифровых ведомостей на основе ЦИМ. В проект ПНСТ планируется включить порядок создания отчетов объемов задач с использованием цифровой информационной модели, описание ролей участников, состава атрибутивных данных модели и процесса назначения видов работ элементам ЦИМ. Это снизит вероятность ошибок и упростит взаимодействие между проектировщиками, сметчиками и заказчиками, а также станет шагом к более широкому внедрению технологий информационного моделирования в строительной отрасли. Сейчас документ находится на стадии публичного обсуждения», — добавил Министр Правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики

Владислав Овчинский.

Уведомление о начале публичного обсуждения проекта размещено на официальном сайте Росстандарта. Организации могут запросить документ и высказать свои предложения по его доработке.

Создание предварительного стандарта позволит унифицировать информацию о правилах и принципах формирования цифровых ведомостей объемов работ, систематизировать контроль процессов их создания, а также установить единый подход к работе с такими данными на основе ЦИМ объекта.

Такой формат работы позволит автоматически получать данные напрямую из цифровой информационной модели объекта капитального строительства. Специалисты смогут быстрее проверять сведения, видеть взаимосвязь между элементами проекта и оперативно вносить изменения. Этот подход особенно важен для крупных строительных объектов, где даже небольшие неточности в расчетах способны привести к серьезным финансовым и временным потерям.

Утверждение предстандарта станет еще одним важным этапом цифровой трансформации строительной отрасли. Когда правила работы с данными закреплены единым нормативом, компаниям проще внедрять цифровые инструменты и выстраивать прозрачные процессы. В результате повышается точность планирования, ускоряется подготовка сметной документации и растет эффективность реализации строительных проектов.

Создание ПНСТ «Правила формирования цифровых ведомостей объемов работ с использованием цифровой информационной модели объекта капитального строительства» инициировано Департаментом градостроительной политики Москвы и АРСИТИМ в рамках работы технического комитета по стандартизации «Информационное моделирование» (ТК 505).

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и «Телеграм».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Источник: Moscow Government – Правительства Москвы –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Началась проходка второго тоннеля на южном участке Троицкой линии метро — от действующей станции «Новомосковская» до будущей станции «Сосенки». Об этом в своем канале в мессенджере МАХ сообщил Сергей Собянин.

«После запуска всей Троицкой линии у двух миллионов жителей появятся новые, более удобные и быстрые варианты поездок по городу. К тому же улучшится транспортная доступность Красной Пахры, где строится крупнейший в России кластер по производству аккумуляторных батарей», — написал Мэр Москвы.

Источник: канал Сергея Собянина в мессенджере MAX

Участок «Новомосковская» — «Сосенки»

Тоннель диаметром шесть метров и длиной 1,6 километра проложит тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Татьяна». Проходка будет частично осуществляться под руслом реки Сосенки и крупной автомагистралью — Калужским шоссе. Максимальная глубина тоннеля составит 31 метр.

Ранее, в октябре 2025 года, ТПМК «Ольга» начал сооружение левого перегонного тоннеля на участке «Новомосковская» — «Сосенки» Троицкой линии метро. Уже пройдено более 50 процентов пути (0,84 километра). Завершить проходку обоих тоннелей между этими станциями планируется в 2026 году.

Южный участок Троицкой линии метро

Наряду с Бирюлевской и Рублево-Архангельской линиями южный участок Троицкой ветки является приоритетным объектом столичной программы метростроения до 2030 года. В общей сложности в ближайшие пять лет Правительство Москвы планирует ввести в эксплуатацию около 30 новых станций метро.

Южный участок Троицкой линии длиной 16,9 километра пройдет вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка. В его составе будет открыто шесть новых станций метро:

— «Сосенки» — вблизи одноименной деревни, на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032;

— «Ракитки» — в районе пересечения Летовской улицы с улицей Летовского Ополчения, недалеко от парка «Летова тропа» и школы «Летово»;

— «Десна» — вблизи одноименной деревни, на пересечении Центральной улицы и шоссе Ракитки;

— «Кедровая» — рядом с жилым комплексом (ЖК) «Новые Ватутинки», на пересечении Калужского шоссе и 1-й Нововатутинской улицы;

— «Ватутинки» — вблизи одноименной деревни, рядом с ЖК «Ватутинки Парк», на пересечении Калужского шоссе и проспекта Славского;

— «Троицк» — на территории Троицкого института инновационных и термоядерных исследований.

Благодаря вводу в эксплуатацию этих станций более 300 тысяч жителей Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) и тех, кто трудоустроен на предприятиях ТиНАО, получат метро рядом с домом и местом работы. Поездки из Троицка в центр столицы станут примерно на 40 минут быстрее.

На новых станциях установят автоматы по продаже билетов и турникеты столичного производства с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами, в том числе по биометрии.

На будущей станции метро «Ватутинки» выполнили треть работ по сооружению ограждающих конструкций котлованаСергей Собянин назвал ключевые задачи развития московского метро на 2026 год

Троицкая линия метро

Южный участок станет продолжением действующей Троицкой линии метро. Сегодня в ее составе работает 11 станций — от «ЗИЛа» в Даниловском районе до «Новомосковской» в Коммунарке, которыми пользуются около 100 тысяч человек, а также организовано пять пересадочных узлов.

Станции «ЗИЛ» и «Крымская» являются пересадочными на одноименные станции Московского центрального кольца (МЦК). На «Академической» предусмотрена пересадка на Калужско-Рижскую линию метро, а на «Новаторской» — на Большую кольцевую линию (БКЛ). На «Новомосковской» действует пересадочный узел, где можно перейти на Сокольническую линию. Пассажиров Троицкой линии перевозят самые современные и технологичные поезда серии «Москва-2024».

В дальнейшем на станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на Бирюлевскую линию метро, строительство которой начали в 2025 году.

На 2029-й запланировано завершение строительства электродепо «Троицкое», которое будет обслуживать поезда Троицкой линии метро. Сейчас это делается в новом электродепо «Столбово». В дальнейшем оно будет обслуживать поезда Сокольнической линии.

После завершения строительства южного участка Троицкая линия метро пройдет от станции ЗИЛ МЦК в Даниловском районе до города Троицка. Ветка длиной более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за Московской кольцевой автомобильной дорогой.

Два миллиона местных жителей получат десятки вариантов новых маршрутов для поездок и значительно сэкономят время в пути. В частности, жители Троицка смогут добираться до БКЛ и МЦК в два раза быстрее — за 35 и 45 минут соответственно.

Троицкая линия станет основой транспортного каркаса ТиНАО. Появление метро стимулирует строительство новых кварталов, включающих в себя жилую и коммерческую недвижимость.

Новая линия значительно (до 20 процентов) снизит нагрузку на южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской линий, а также Бутовскую линию метро. Кроме того, она позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сети, что улучшит экологическую ситуацию.

Благодаря Троицкой линии существенно улучшится транспортная доступность населенного пункта Красная Пахра и расположенных в нем важных городских объектов, в том числе крупнейшего в Европе электробусного парка и уникального кластера по производству систем накопления энергии.

Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена

С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и МЦК.

Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» ввели в эксплуатацию линии наземного метро — Московские центральные диаметры (МЦД): МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. Это 303 километра путей и 138 станций.

Перечень новых линий и станций московского метро, МЦК и МЦД

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).

Калининская и Солнцевская линии:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

Бутовская линия:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).

Некрасовская линия — восемь станций.

Большая кольцевая линия — 31 станция.

Троицкая линия:

— участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).

Московское центральное кольцо — 31 станция.

Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4) — 138 станций, из которых 54 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.

Электродепо (включая реконструкцию) — «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское» и «Южное» («Братеево-2»), «Столбово».

Сергей Собянин: Началось строительство крупнейшего в России электродепоСергей Собянин: 34 станции метро планируется построить до конца 2032 года

Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах MAX и «Телеграм».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.