За последние годы мы проделали масштабную работу по обновлению подвижного состава:
🔹 С 2020 года обновили его на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях. Укомплектовали Большую кольцевую, Некрасовскую и Троицкую линии
🔹 Начали обновлять поезда Замоскворецкой линии: доля новых составов уже превышает 50%. До конца года обновим ее полностью
🔹 Получили 560 вагонов серии «Москва-2024»
🔹 На маршруты вышли первые составы «Москва-2026»
Более 350 вагонов самой современной серии «Москва-2026 появятся в московском метрополитене в этом году.
Поезда серии «Москва-2026» — одни из самых технологичных в мире, они задают новые стандарты комфорта и безопасности. Их изготавливают из отечественных комплектующих. В вагонах сохранились преимущества предыдущих серий: мощные системы кондиционирования, широкие двери и удобные межвагонные переходы, адаптивное освещение, подсветка в цвет линии, USB- и Type-C-разъемы, множество информационных экранов. По сравнению с «Номерными» максимальная вместимость поезда увеличилась на 10 процентов, а двери стали шире на 32 процента.
При этом в составе «Москва-2026» обновился пластик некоторых элементов интерьера салона, а также стекла на поручнях входной группы и корпус камеры заднего вида. Изменилось футуристическое освещение головной части составов — форма фар стала более вытянутой, благодаря чему они теперь выглядят как продолжение световой ленты на голове состава. Изменения затронули и вид блока связи «пассажир — машинист», в том числе для маломобильных горожан.
«Сегодня московское метро занимает лидирующую позицию по обновлению поездов среди метрополитенов Европы и Америки. Доля современного подвижного состава выросла почти до 80% — еще в 2010 году этот показатель не превышал 13%. Все благодаря масштабной и планомерной работе, которую проводим по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Планируем, что в 2030 году более 90% вагонов в столичном метро будут современного поколения», — сообщил Максим Ликсутов.
Over the past few years, we have carried out large-scale work to update the rolling stock:
🔹 Since 2020, we have updated it on the Circle, Lines 6 and 7. We have equipped the BCL, Lines 15 and 16.
🔹 We have started to update the trains on Line 2: the share of new cars already exceeds 50%. We will fully update it by the end of the year.
🔹 We have received 560 cars of the Moskva-2024 series.
🔹 The first Moskva-2026 cars have entered service.
More Than 350 Ultra-Modern Moskva-2026 Cars to Appear in Moscow Metro This Year.
The Moskva-2026 series trains are among the most technologically advanced in the world, setting new standards for comfort and safety. They are made from domestic components. The cars retain the advantages of previous series: powerful air conditioning systems, wide doors, convenient inter-car passages, adaptive lighting, line-colored illumination, USB and Type-C ports, and numerous information screens. Compared to the “Numerical” series, the maximum capacity of the train has increased by 10%, and the doors have become 32% wider.
Additionally, the Moskva-2026 features updated plastic in some interior elements, as well as new glass on the handrails of the entrance area and the rear-view camera housing. The futuristic lighting of the front section has been redesigned—the shape of the headlights has become more elongated, making them appear as an extension of the light strip on the front of the train. Changes have also been made to the design of the “passenger-driver” communication block, including improvements for passengers with limited mobility.
“Today, the Moscow Metro holds a leading position in train renewal among the metros of Europe and America. The share of modern rolling stock has grown to nearly 80%—back in 2010, this figure did not exceed 13%. This is all thanks to the large-scale and systematic work we are carrying out on the instructions of Moscow Mayor Sergey Sobyanin. We plan that by 2030, more than 90% of the cars in the capital’s metro will be of the modern generation,” said Maksim Liksutov.
The past year, 2025, was a year of large-scale transportation and industrial transformations for Moscow. Under the leadership of Moscow Mayor Sergey Sobyanin, the city fulfilled all its commitments to residents regarding the development of the transport system and the industrial potential of the capital. The comfort, safety, and trust of Muscovites remained the top priority in all decisions and projects.
Moscow Metro.
The key achievement of the year was not the number of projects implemented, but the growing trust of city residents in public transport. Today, about 70% of all trips in Moscow are made using public transport—one of the best indicators in the world. More and more residents are choosing the metro, electric buses, trams, car-sharing, and taxis, prioritizing convenience, reliability, and care.
In 2025, Moscow implemented critical infrastructure projects. Modern domestic trains, the Moskva-2026, began operating on the metro Line 2, and the rolling stock on the Moscow Central Diameters (MCD) was fully updated. A third route for unique electric boats was launched, and the fleet grew by more than 50%. Four new stations on the Troitskaya metro line were opened.
A landmark event was the launch of Russia’s first fully autonomous tram. This innovative technology, once seen as a futuristic concept, is now used in everyday passenger trips without compromising comfort or safety.
2025 was also a turning point for tram development. Moscow opened its first tram diameter, T1, operating like an above-ground metro with intervals as short as six minutes. The first autonomous trams in the country, Lvyonok-Moskva, entered service.
Special attention was given to integrating Moscow and the Moscow region. Twenty-five suburban ground routes have been upgraded to the high standards of Moscow transport, ensuring passengers receive consistent service quality regardless of where they live.
Moscow remains one of Russia’s leaders in road safety. Despite high population density and traffic volumes, the social risk in the city is several times lower than the national average. The city’s work is based on the global Vision Zero concept, aimed at achieving zero traffic fatalities.
The capital’s industry also makes a significant contribution to the transport system’s development. The first electric boats were laid down at the new Moscow Shipyard—a unique production facility for Russia, with a potential output of up to 40 vessels per year. In 2025, the city received more than 500 modern electric buses, allowing Moscow to maintain its leadership in Europe for the number of eco-friendly urban transport vehicles.
High-tech products for medicine, transport, industry, and the space sector are being developed in the Technopolis Moscow special economic zone. Today, Moscow’s industry provides stable employment for one in ten residents. The city is home to over 4,600 enterprises, and the volume of private investment in fixed capital for the first three quarters of 2025 exceeded 5.2 trillion rubles.
In 2026, Moscow will continue implementing its Development Strategy until 2030. Plans include expanding the city’s rail framework, opening the first section of the Rublyovo-Arkhangelskaya metro line, launching the second tram diameter T2, and converting 15 trams to autonomous operation. The tram fleet and the rolling stock of the Zamoskvoretskaya metro line will be fully updated, and the rolling stock on the Yaroslavl direction will continue to be replaced. Additionally, a fourth regular river route will be launched, and the fleet will be expanded with eight more electric boats.
All these projects are not just infrastructure solutions but real improvements in the quality of life: convenience, safety, time savings, and growing trust among residents.
Moscow transport continues to work for the city and its people.
В Московском метро утвердили архитектурную концепцию станции “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии метро
Её внешний облик будет перекликаться с расположенным рядом музеем-заповедником “Коломенское”.
Преобладающим элементом в дизайне станут арки, которые будут расположены так, чтобы создать сквозные перспективы через весь ансамбль. Композиция получит эффект цельности и открытости.
Название станции будет обыграно в отделке. К примеру, на путевых стенах будут выложены из алюминия кленовые листья, аналогичный орнамент появится на полу в вестибюлях.
Сейчас строители возводят ограждающие конструкции на площадке будущей станции, ведут земляные работы и устройство крепления котлована. Идёт проходка правого тоннеля между “Островом Мечты” и “Кленовым бульваром”.
Бирюлёвская линия будет включать 10 станций. Завершение строительства её первого участка от станции “ЗИЛ” до “Курьяново” планируется в 2028 году.
Максим Ликсутов сообщил, что акустическая кабина появилась на пересадочном узле «Комсомольская», который объединяет станции метро, МЦД и крупные вокзалы. А вторую разместили на транспортном хабе «Нижегородская». До конца года воспользоваться кабинами можно бесплатно.
В Метро Москвы установили акустические кабины.
Акустические кабины рассчитаны на 1 человека. Внутри предусмотрены: 1) разъемы USB и Type-C для зарядки гаджетов; 2) рабочее место; 3) адаптивное освещение; 4) вентиляция, которая обеспечивает постоянный приток свежего воздуха.
В Метро Москвы установили акустические кабины.
Звукоподавляющие материалы акустических кабин уже прошли все испытания. Дверь сделали из полупрозрачного стекла, которое не позволяет заглянуть в гаджет пользователя.
Арендовать кабины можно двумя способами: заранее забронировать нужное время в мобильном приложении нового сервиса аренды акустических кабин или с помощью временных слотов от 15 мин. на месте. Для этого отсканируйте QR-код на двери кабины или плакатах.
«В современном мире люди работают из любой точки, а не только в офисах, и нам важно следовать этой тенденции. Именно поэтому мы приступаем к тестированию акустических кабин в метро. При необходимости там можно будет поработать или провести телефонные переговоры в тишине. Выбираем места для кабин таким образом, чтобы они стали востребованными, но не мешали пассажирам. Если бесшумные пространства будут пользоваться популярностью, внедрим их и на других станциях. Продолжаем запускать новые удобные сервисы в городском транспорте по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — рассказал Максим Ликсутов.
Maksim Liksutov announced that an acoustic cabin has been installed at the Komsomolskaya transfer hub, which connects metro stations, the Moscow Central Diameters (MCD), and major train stations. A second one has been installed at the Nizhegorodskaya transport hub. The booths are free to use until the end of the year.
Acoustic cabins have been installed in the Moscow Metro.
The acoustic booths are designed for one person and feature: 1) USB and Type-C ports for charging devices; 2) a workstation; 3) adaptive lighting; 4) ventilation, which ensures a constant supply of fresh air.
Acoustic cabins have been installed in the Moscow Metro.
The sound-absorbing materials in the acoustic booths have already passed all tests. The door is made of translucent glass, preventing visibility into the user’s device.
Cabins can be rented in two ways: by pre-booking a desired time slot in the mobile app of the new acoustic booth rental service or by using time slots starting from 15 minutes on-site. To do this, scan the QR code on the cabin door or posters.
“In today’s world, people work from anywhere, not just in offices, and it’s important for us to follow this trend. That’s why we’re starting to test acoustic cabins in the metro. If needed, you can work or make phone calls in silence. We’re choosing cabin locations that will be popular but won’t disturb passengers. If these quiet spaces prove popular, we’ll introduce them at other stations. We’re continuing to launch new convenient services on public transport, as instructed by Moscow Mayor Sergey Sobyanin,” said Maksim Liksutov.
Согласно проекту, это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте 6 метров. Планируется создание современного комфортного пространства для занятий спортом, семейного отдыха и встреч с друзьями. Вдоль парка будет проведена четырехкилометровая беговая дорожка с движением в обе стороны.
В 2027 г. в Москве на месте устаревшего монорельса появится уникальный парк.
Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек. Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, Останкино, Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву.
Пять из шести станций монорельса будут реконструированы в двухэтажные павильоны. Также в парке можно будет увидеть два состава демонтированного монорельса.
Московский монорельс был возведен больше 20 лет назад. Последние годы он работал в экскурсионном режиме, фактически утратив свою транспортную функцию после открытия МЦК, продления Люблинско-Дмитровской линии метро и развития наземного городского транспорта.
According to the project, this will be Russia’s first year-round promenade park at a height of 6 meters. The plan is to create a modern, comfortable space for sports, family recreation, and gatherings with friends. A four-kilometer running track with circulation in both directions will run along the park.
A unique park will appear in Moscow in 2027 on the site of an outdated monorail.
The area will connect five districts—Ostankino, Alekseevsky, Timiryazevsky, Marfino, and Butyrsky — home to over 300,000 people. This new pedestrian thoroughfare will connect VDNKh Park, Ostankino Park, the Botanical Garden, and Timiryazevsky Park into a single route and, of course, offer stunning views of our beloved Moscow.
Five of the six monorail stations will be reconstructed into two-story pavilions. Two dismantled monorail trains will also be located in the park.
The Moscow Monorail was built over 20 years ago. In recent years, it operated in excursion mode, having effectively lost its transport function after the opening of the Moscow Central Circle, the extension of the Lyublinsko-Dmitrovskaya metro line, and the development of ground-based urban transport.
Максим Ликсутов отметил, что сегодня в столичном транспорте доступны 13 вариантов оплаты. Среди них есть как традиционные способы, так и самые современные.
Московский метрополитен. Moscow Metro.
Благодаря внедрению современных платежных решений: 1) более 95% пассажиров больше не обращаются в кассы; 2) 98% не покупают бумажные билеты; 3) 91,2% выбирают бесконтактную оплату.
Московский метрополитен. Moscow Metro.
Сегодня Москва — лидер по числу способов оплаты проезда в городском транспорте. Развитая билетная система позволяет городу экономить на печати бумажных билетов и чеков, а также избавляет от очередей в кассы метро. Для создания лучшей в мире платежной системы Правительство Москвы использует самые передовые отечественные разработки. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина продолжается развитие оплаты проезда в городском транспорте еще удобнее для всех пассажиров, — сообщил Максим Ликсутов.
Maksim Liksutov noted that today there are 13 payment options available in the capital’s transport system. These include both traditional methods and the most modern ones.
Moscow Metro.
Thanks to the introduction of modern payment solutions:
Over 95% of passengers no longer visit ticket offices.
98% do not buy paper tickets.
91.2% choose contactless payment.
Today, Moscow leads in the number of ways to pay for public transportation fares. The developed ticketing system allows the city to save on printing paper tickets and receipts and eliminates queues at metro ticket offices.
Moscow Metro.
To create the best payment system in the world, the Moscow Government uses the most advanced domestic developments. Following the directive of Moscow Mayor Sergey Sobyanin, efforts continue to make fare payments in urban transport even more convenient for all passengers, Maksim Liksutov reported.
