АО «ДААЗ» и муниципалитет Димитровграда объединяют усилия для обновления инженерной инфраструктуры

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Инициатива АО «ДААЗ» (предприятия Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа») по строительству новых сетей хозяйственно-питьевого водоснабжения выходит на новый этап. Подписана дорожная карта по реализации проекта строительства «Строительство сетей хозяйственно-питьевого водоснабжения на территории индустриально-промышленного парка «ДААЗ» города Димитровграда Ульяновской области».

Выполнение работ позволит обеспечить стабильное водоснабжение резидентов ИПП ДААЗ, ДИП Мастер, а также основного потребителя ХПВ (более 60% от общего объёма потребления) ООО Ресурс, которое в свою очередь обеспечивает тепловой энергией население Первомайского района г. Димитровграда.

АО «ДААЗ» выступило с важной инициативой, подготовив комплексный проект строительства сетей водоснабжения Димитровграда. Планируется безвозмездная передача муниципалитету разработанной документации для дальнейшего проведения масштабных работ. Этот стратегический шаг направлен на повышение надёжности и качества жизненно важной коммунальной услуги для каждого жителя города.

Существующая инфраструктура водоснабжения требует планомерного обновления. Проект строительства, разработанный специалистами АО «ДААЗ», предусматривает комплексный подход к строительству новых сетей хозяйственно-питьевого водоснабжения.

Благодаря совместным усилиям АО «ДААЗ» и администрации города, резиденты ИПП ДААЗ, ДИП Мастер, а также ООО Ресурс, которое в свою очередь обеспечивает тепловой энергией население Первомайского района Димитровграда, смогут рассчитывать на стабильное водоснабжение и снижение количества аварийных ситуаций. Передача готового проекта муниципалитету – это осознанное решение акционерного общества, направленное на ускорение процесса и привлечение необходимых ресурсов для полномасштабной реализации. Сотрудничество позволит эффективно использовать опыт и возможности обеих сторон для достижения общей цели – создания современной и надёжной системы водоснабжения. Ожидается, что активные работы начнутся уже летом текущего года.

«АО «ДААЗ» всегда понимало свою значимую роль в жизни Димитровграда, – отметила генеральный директор АО «ДААЗ» Елена Гаврилова. – Наша история неразрывно связана с развитием города, и мы несём историческую ответственность за поддержание инфраструктуры, которая обеспечивает комфортную жизнь горожанам. Подготовка этого проекта – наш вклад в будущее Димитровграда, проявление заботы о благополучии нынешнего и будущих поколений. Мы уверены, что совместная работа с муниципалитетом позволит нам добиться наилучших результатов».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

В ПАО «ТМЗ» утверждена программа по качеству на 2026 год

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

На Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, утверждена программа по качеству на 2026 год.

Цель программы – совершенствование системы менеджмента качества (СМК), ориентированной на удовлетворение требований потребителей, а также на обеспечение конкурентных преимуществ предприятия на внешнем и внутреннем рынке за счёт повышения качества выпускаемой продукции.

Тракторные модификации двигателей ТМЗ в январе получили подтверждение действия сертификатов соответствия продукции требованиям ТР ТС 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним». В июне на ТМЗ пройдёт ресертификационный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001 и ГОСТ РВ 0015-002. В ходе подготовки к аудиту в мае в подразделениях завода пройдёт внеочередная внутренняя проверка готовности подразделений.

Для повышения качества продукции двигатели и сборочные узлы в течение года будут проходить периодические испытания на соответствие требованиям конструкторской документации. Кроме того, в этом году планируется проведение первичной аттестации испытательного оборудования на соответствие требований ГОСТ РВ.

Программой предусмотрены мероприятия по повышению качества и надёжности узлов собственного производства. Также разработаны мероприятия по повышению качества покупных комплектующих изделий и поиску альтернативных поставщиков.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Делегация Минпромторга РФ и губернатор Ульяновской области посетили димитровградскую промышленную площадку Группы ОАТ

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Делегация Минпромторга РФ под руководством заместителя Министра Ивана Куликова и губернатор Ульяновской области Алексей Русских посетили димитровградскую промышленную площадку Группы ОАТ (входит в структуру «КАМАЗа»). Одной из ключевых тем стала загрузка мощностей и пути дальнейшего развития Димитровградского автоагрегатного завода.

На предприятии глава региона и представители Минпромторга РФ осмотрели новую прессовую линию.

«Сегодня Ульяновская область в числе лидеров – мы видим положительную динамику по индексу промышленного производства. Это результат огромного труда работников предприятий, и, конечно же, промышленной политики, которая реализуется в регионе губернатором и его командой. По итогам оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти за 2024 год Ульяновская область поднялась на 18 позиций, вошла в десятку лучших субъектов России по ведению и реализации региональной промполитики. Отдельно отмечу значимый вклад, который вносят димитровградские предприятия в формирование технологического суверенитета страны. Потенциал у региона большой, и мы убеждены, что и дальше они будут наращивать мощности, а также развивать внутреннюю и межрегиональную кооперацию. Со своей стороны, готовы «подставить плечо» по оказанию системных мер господдержки. Только за три последние года по линии Минпромторга предприятия Ульяновской области получили поддержку в объёме 75 млрд рублей», – сказал заместитель Министра промышленности и торговли РФ Иван Куликов.

Благодаря поддержке федерального Фонда развития промышленности на ДААЗ реализуется инвестпроект по техническому перевооружению мощностей. В настоящее время большая часть оборудования установлена, очередная поставка запланирована на март. Параллельно начнётся монтаж катафорезной линии. До конца года планируется произвести запуск четырёх сварочных линий и прессов.

«Мы ищем пути дальнейшего развития промышленных предприятий Димитровграда. Для этого пригласили в город атомщиков руководство Минпромторга России. Сейчас благодаря федеральной поддержке Фонда развития промышленности проводится техническое перевооружение ДААЗ. Проект направлен на создание производства основных деталей, узлов подвески и шасси для легковых автомобилей, включая электромобили. Модернизация поможет повысить конкурентоспособность продукции и откроет новые возможности для кооперации. Например, с АО «КАМА» и «Москвич». Для этого у ДААЗа есть все технические возможности», – отметил губернатор Ульяновской области Алексей Русских.

Отдельным пунктом программы визита стало обсуждение планов развития предприятия по строительству новых сетей хозяйственно-питьевого водоснабжения. Правительство региона поддержало инициативу ДААЗ по строительству новых сетей водоснабжения, для этого добились федеральной поддержки в рамках программы инфраструктурного бюджетного кредита. Новая система позволит обеспечить стабильное водоснабжение резидентов ИПП ДААЗ, ДИП «Мастер», а также компанию «Ресурс», которая обеспечивает тепловой энергией 35 тысяч жителей Первомайского района. Работы планируется начать в этом году.

«Сегодня мы демонстрируем слаженную командную работу всей компании. Несмотря на экономические сложности, с которыми сталкивается отрасль, мы продолжаем активно искать пути развития, внедрять новые технологии и расширять производственные мощности», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по автокомпонентам Юрий Герасимов.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Укрепляем сотрудничество в области науки и образования: делегация завода АВТОТОР посетила неокампус «Кантиана».

Укрепляем сотрудничество в области науки и образования: делегация завода АВТОТОР посетила неокампус «Кантиана»

Источник: АВТОТОР – Avtotor motor vehicles – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Делегация калининградского завода АВТОТОР посетила неокампус «Кантиана». Представители одного из крупнейших автопроизводителей России под руководством президента-генерального директора производственного комплекса Руслана Садыкова познакомились с будущими научно-образовательными пространствами, которые планируется открыть в рамках нацпроекта «Молодежь и дети» уже весной 2026 года.

Экскурсию провел ректор БФУ им. И. Канта Максим Демин. Гостям показали территорию «города в городе», общежития для студентов. Особое внимание было приковано к корпусу Института высоких технологий (ИВТ), в котором будут учиться математики, физики, специалисты в области информационных технологий. Ректор подчеркнул, что новый кампус — это не только современная инфраструктура, но и новые смыслы, которые создаются в партнерстве с работодателями и индустрией. В кампусе планируется открыть учебную лабораторию совместно с ООО «Рэнера» по химии, космическую лабораторию с ОКБ «Факел», лабораторию по медицинской аналитике с «АрсМедика», коворкинги с 1С-Битрикс, «Альфа-Банком» и др.

На совещании представители БФУ им. И. Канта и завода АВТОТОР обсудили форматы сотрудничества — от создания совместных учебно-научных лабораторий в кампусе до подготовки кадров.

«АВТОТОР — высокотехнологичная компания, где активно внедряются в работу инновационные разработки и методы для производства. БФУ может стать для завода опорным университетом, который обучает специалистов, полностью готовых после выпуска, включиться в задачи компании, создавать новые технологические решения, материалы, возможно, химические соединения для будущих производственных линеек АВТОТОР. Делаю огромную ставку на наши исследовательские центры. Первый этаж будущего корпуса Института высоких технологий мы отдаем под работу в области материаловедения, современногоинжиниринга, приборостроения, корпусированиявсего — от батарей до объектов, связанных с электротранспортом. Сегодня это один из основных векторов развития АВТОТОР. Уверен, нас ждут долгосрочные совместные исследовательские и образовательные проекты для обеспечениятехнологического суверенитета страны», — отметил ректор.

Руслан Садыков, президент-генеральный директор производственного комплекса АВТОТОР:
«АВТОТОР является крупнейшим обрабатывающим производством региона с современной технологической производственной базой, и сейчас компания реализует инновационные проекты в сфере электромобильности. Поскольку наш регион обозначен Президентом как регион развития электротранспорта, мы видим большую перспективу в совместном развитии и популяризации этого направления, в том числе среди студенческой молодежи. Для нас критически важна подготовка кадров со студенческой скамьи и их последующая интеграция в производственные цепочки АВТОТОР. Отдельно хочу подчеркнуть высокий уровень инфраструктуры кампуса, который, безусловно, станет уникальным научно-образовательным центром».

Ученые и инженеры БФУ им. И. Канта рассказали представителям АВТОТОР о разработках и проектах, которые потенциально могут быть внедрены в производство. Директор Балтийского инжинирингового центра машиностроения Александр Попов отметил возможность создания тяговой аккумуляторной батареи на базе литий-ионных ячеек ООО «Рэнера». Советник по инновационной и технологической политике БФУ им. И. Канта, директор компании «Ампертекс» Павел Погребняков презентовал устройство контроля температуры подогрева батареи электромобиля, а также рассказал о технологиях в области умного текстиля. В частности, об электропроводящей нити — материал можно использовать для подогрева руля, сидения и подлокотников автомобилей. Заместитель руководителя Института высоких технологий по инновационному развитию БФУ Валерия Родионова отметила значимость разработок БФУ в области материаловедения и аддитивных технологий, рассказала о возможностях ИВТ и реализуемых проектах.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

В Авиационном учебном центре авиакомпании NordStar состоялся первый выпуск пилотов с присвоенной квалификационной отметкой о типе воздушного судна «B737NG».

Source: Nordstar Airlines –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Авиационный учебный центр авиакомпании NordStar выпустил первую группу пилотов. Молодые специалисты, окончившие программу «Подготовка пилотов на получение квалификационной отметки о типе ВС «B737NG»», получили свидетельство пилота с новой квалификационной отметкой, позволяющей выполнять полеты на воздушных судах Boeing-737 NG.

5 марта состоялось торжественное мероприятие по вручению свидетельств и удостоверений. За три месяца интенсивного обучения (305 учебных часов) слушатели освоили насыщенную учебную программу, разработанную ведущими специалистами АУЦ и сертифицированную в строгом соответствии с требованиями российских государственных органов, стандартами Министерства науки и высшего образования РФ, Министерства транспорта РФ и международными нормами IOSA.

Помимо теории, обучающиеся также прошли практическую часть на тренажерах, закрепив приобретенные знания. Теперь, трудоустроившись в авиакомпанию NordStar, пилоты могут приступить к вводу в строй на должность второго пилота на воздушном судне Boeing-737 NG под чутким руководством пилота-инструктора.

Напомним, в июне 2025 года авиакомпания NordStar значительно расширила перечень образовательных программ в АУЦ, включая первоначальное обучение бортпроводников на тип ВС Boeing-737 NG, первоначальное обучение пилотов по аварийно-спасательным процедурам (АСП) на тип ВС Boeing-737 NG и другие направления. На данный момент в центре реализуются 28 обучающих программ.

«Мы искренне гордимся нашими выпускниками. Полученные ими знания и навыки помогут укрепить наши позиции среди лучших авиаперевозчиков страны. Этот успех стал возможен благодаря самоотверженному труду самих слушателей и высокопрофессиональному подходу преподавателей, создавших уникальные учебные материалы, полностью соответствующие высшим стандартам гражданской авиации. Благодаря этому мы можем уверенно готовить высококвалифицированный персонал для нужд отечественной авиации» – отметил генеральный директор авиакомпании NordStar Леонид Мохов.

Программа подготовки пилотов на тип ВС Boeing-737 NG рассчитана на действующих пилотов гражданской авиации, желающих повысить квалификацию и освоить новый тип воздушного судна Boeing-737 NG. По окончании программы выдается удостоверение о повышении квалификации и свидетельство с новой квалификационной отметкой. Подробная информация о программе, условиях и сроках начала обучения представлена на сайте www.nordstar.ru в разделе «Авиационный учебный центр».

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Открыта продажа билетов на новый рейс Nordwind Airlines «Нижнекамск – Махачкала».

Source: Nordwind Airlines –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Со 2 мая авиакомпания Nordwind совместно с авиакомпанией «Икар» запускает прямые регулярные рейсы по маршруту «Нижнекамск – Махачкала». Возможностей для путешествий становится больше!

Полеты будут выполняться до двух раз в неделю на комфортабельном воздушном судне Эмбраер 190 с компоновкой 110 пассажирских мест.

Время в пути составит 2 часа 35 минут.

На сегодняшний день пассажирам Nordwind доступны перелеты в столицу Республики Дагестан из Казани и Уфы. Весенне-летняя полетная программа перевозчика дополнится рейсами из Махачкалы в Санкт-Петербург, Самару, Саратов, Екатеринбург, Тюмень, Сургут, Челябинск, Ижевск, Киров и Иваново.

Актуальное расписание и бронирование билетов доступны на сайте авиакомпании и в авиакассах Вашего города.

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.

Правительственная делегация РФ посетила «КАМАЗ»

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Под руководством депутата Государственной Думы РФ, первого заместителя председателя Комитета Госдумы по малому и среднему предпринимательству Альфии Когогиной состоялось выездное совещание по вопросам государственной поддержки промышленных парков в рамках программ, реализуемых Министерством экономического развития РФ и Министерством промышленности и торговли РФ.

«КАМАЗ» посетили заместитель Министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова и заместитель Премьер-министра Республики Татарстан – Министр экономики РТ Мидхат Шагиахметов. Делегацию встречали генеральный директор компании Сергей Когогин, и.о. заместителя генерального директора – директора по развитию Евгений Макаров, директор автомобильного завода Дмитрий Бородинов и другие топ-менеджеры.

В Визит-центре «КАМАЗа» гости ознакомились с историей, ключевыми вехами развития компании и современными достижениями. После этого делегация направилась в КИП «Мастер» – дочернее предприятие «КАМАЗа», которое предоставляет в аренду производственные и офисные помещения. Это первый индустриальный парк Республики Татарстан и крупнейший браунфилд в России, где была презентована концепция технопарка. Гости ознакомились с деятельностью резидентов, посетив ООО «Стис-Набережные Челны» и ООО «Полихим Системс».

Главным пунктом программы стало совещание по вопросам государственной поддержки промышленных парков в рамках программ, реализуемых Министерством экономического развития РФ и Министерством промышленности и торговли РФ.

«Создаваемая за счёт федеральных мер государственной поддержки инфраструктура промышленных парков позволила обеспечить благоприятные условия для развития производств более тысячи резидентов, которыми за 2025 год уплачено порядка 160 млрд рублей налогов в федеральный бюджет», – отметила Альфия Когогина. Она также выразила благодарность Министерству экономического развития РФ, Министерству промышленности и торговли РФ и Правительству России за поддержку, оказываемую «КАМАЗу» и другим предприятиям автомобильной промышленности.

Кроме того, программой визита было предусмотрено посещение самого высокотехнологичного завода «КАМАЗа» – завода каркасов кабин и НП «КАМАЗ-Автоспорт». В завершение рабочего дня гости ознакомились с модельным рядом и протестировали последние модели автомобильной техники КАМАЗ, в том числе состоялся тест-драйв спортивных автомобилей легендарной команды «КАМАЗ-мастер».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

На «КАМАЗе» состоялось открытое первенство по лыжным гонкам

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В городском парке «Прибрежный» прошло открытое первенство по лыжным гонкам в рамках Спартакиады ПАО «КАМАЗ»-2026. Организатором масштабного спортивного праздника, в котором приняли участие около 300 человек, выступила Профсоюзная организация компании.

В этом году лыжные гонки приурочили к трём значимым событиям – 50-летию выпуска первого автомобиля КАМАЗ, 55-летию Профсоюзной организации автогиганта и 400-летию со дня основания Набережных Челнов. География участников вышла далеко за пределы города и автогиганта. В соревнованиях приняли участие представители дочерних предприятий «КАМАЗа» – ПАО «НЕФАЗ», ПАО «ТЗА», ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, г. Димитровград), а также члены Координационного совета профсоюзов города Набережные Челны – работники Профсоюза образования.

С приветственным словом выступил председатель Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов. Он подчеркнул, что эти соревнования стали доброй традицией, объединяющей коллективы разных предприятий, отметил пользу спорта и пожелал всем удачи на трассе.

«Каждый год участвуем в первенстве. Начинали с двух-трёх человек, а сегодня в нашей команде уже десять участников. У нас на предприятии лыжный спорт получил серьёзное развитие: появился тренер, регулярные тренировки. Денис Шелкопляс – обладатель множества званий, он работает на «НЕФАЗе» и тренирует наших ребят. Сегодня выступаем обновлённым составом: к опытным гонщикам присоединились новички. Приехали с боевым настроем!» – прокомментировала заместитель Председателя профсоюзной организации ПАО «НЕФАЗ» Лариса Загитова.

«Участвую третий год подряд. И каждый раз занимаю второе место. Настрой боевой! Здесь серьёзные, техничные соперники, но и мы стараемся не уступать», – поделился сотрудник компании «Автосвет» Вячеслав Шаронов. К слову, по итогам встречи 2026 года Вячеслав вновь оказался в числе призёров в своей возрастной группе, на этот раз – на третьей позиции.

«Участвую в первенстве уже в четвёртый раз, выступаю в группе 50+. В прошлом году пропустила, а в этом снова выхожу на старт. Люблю кататься на лыжах!» – отметила машинист крана ПАО «ТЗА» Альмира Имамова. По результатам соревнований у представительницы этой дочерней компании «КАМАЗа» второе место.

Основная программа первенства включала личный и командный зачёты. Участники бежали в четырёх возрастных группах: 18-29 лет, 30-39 лет, 40-49 лет, 50 лет и старше. Первыми на лыжню вышли женщины возрастной категории 18-29 лет. Забеги получились зрелищными и эмоциональными.

Пока взрослые боролись за секунды, для детей работали аниматоры. А согревала всех полевая кухня Рустама Гатина – гречневая каша с мясом и горячий чай разлетались на ура.

Завершились соревнования церемонией награждения. Победители и призёры получили заслуженные медали и грамоты от Профсоюзной организации «КАМАЗа».

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

От качественного содержания дорог к эффективной работе подразделений «КАМАЗа»

Источник: КАМАЗе – Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

В департаменте спецтехники и содержания автодорог ПАО «КАМАЗ» организована круглосуточная работа. С начала зимнего сезона с камазовских территорий вывезли более 33 тыс. кубометров снега.

По словам директора департамента спецтехники и содержания автодорог (ДСТиСАД) Михаила Сурановича, работа организована в круглосуточном режиме. В первую смену, с 7 до 19 часов, на линию выходят в среднем 20 единиц техники, ночью – четыре-шесть единиц. «Пока все спят, мы чистим площадки перед АБК, стоянки легкового транспорта. Стараемся делать так, чтобы утро у камазовцев было добрым. Каждый день ручным трудом заняты порядка 20 человек: красоту на остановочных павильонах наводят в основном женщины. Во избежание аварийных ситуаций стремимся расчистить дороги пошире. Своевременно проводим уборку снега на территории хранения автомобилей Торгово-финансовой компании «КАМАЗ». Важно, чтобы при необходимости техника могла беспрепятственно отправиться к покупателю», – рассказал Михаил Суранович.

В ведении департамента находится 64 км заводских дорог, более 600 тыс. кв. м площадок с твёрдым покрытием, 34 остановки общественного транспорта и 12 подземных переходов. Нагрузка на транспорт, участвующий в уборке территорий, бывает серьёзной. Чтобы тракторы, бульдозеры, грейдеры и другая техника оставались на ходу, в штате департамента есть ремонтный персонал, который в случае технических неисправностей быстро возвращает их в строй.

Подготовку к борьбе с гололёдом подразделение начинает заблаговременно. Во второй половине лета специалисты готовят тысячу тонн пескосоляной смеси, которая в зимний период ежедневно используется для ликвидации наледи. Этот реагент разъедает накат и облегчает уборку. Ещё применяется техническая соль, её рассыпают по дорогам с помощью автомобиля с пескоразбрасывателем, экипаж которого работает в круглосуточном режиме. Технология проста: под колёсами тысяч машин снежный покров превращается в «кашу» и затем грейдерами удаляется с дороги.

Снег вывозят на утверждённые компанией площадки на территории «КАМАЗа» и на резервную за его пределами. «По итогу прошлого зимнего сезона мы вывезли 21550 кубометров снега. Со старта этого – 33600 кубометров. Уже сейчас результат значительно превышает прошлогодний», – отметил Михаил Суранович.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.

Ворота нараспашку: Китай ввозит вагоны в РФ с пошлиной 5%, а Россия в Китай – с 15%.

Source: KMZ Cargo – КМЗ КАРГО –

An important disclaimer is at the bottom of this article.

Союз вагоностроителей бьет тревогу: через лазейки в законодательстве ЕАЭС китайские вагоны получают прописку в РФ без лишних барьеров, в то время как отечественные производители платят за выход на рынок КНР втрое больше.

Российские вагоностроительные заводы столкнулись с масштабной экспансией китайской продукции, которая беспрепятственно попадает на внутренний рынок через механизм сертификации в странах ЕАЭС. При этом таможенные пошлины на импорт в РФ в 3 раза ниже, чем на ввоз российской техники в КНР. Как заявил исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов на конференции «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», организованной «РЖД-Партнером», действующее законодательство не позволяет бороться с этим демпингом стандартными таможенными методами, а попытки инициировать антидемпинговые расследования заведомо провальны из-за позиции других стран Евразийского союза.

По данным, которые привел Семенов, на пространстве ЕАЭС уже действует около 50 сертификатов на китайскую железнодорожную технику и комплектующие. В соответствии с договором о ЕАЭС, любая продукция, сертифицированная в Беларуси или Казахстане, может беспрепятственно обращаться на всей территории объединения, включая Россию. «Китайская продукция сертифицирована у наших соседей и может свободно попасть к нам, и мы ничего не можем сделать в рамках данного законодательства», – констатировал глава отраслевого союза.

Особую озабоченность вагоностроителей вызывает диспаритет таможенных условий. Как пояснил Семенов, импортные пошлины на ввоз китайской продукции в Россию составляют всего 5%, тогда как при ввозе российских товаров в Китай они достигают 15%. Объединение вагоностроителей обращалось в Министерство экономического развития с просьбой уравнять эти ставки, однако получило отказ. «Мы члены ВТО, и таможенные правила для России ограничиваются 5-процентным барьером. Это максимум», – озвучил Семенов позицию ведомства.

В качестве альтернативной меры Минэкономразвития рекомендовало промышленникам инициировать антидемпинговое расследование. Однако, по оценке союза, этот путь также тупиковый из-за необходимости согласования с партнерами по ЕАЭС. «С учетом заинтересованности в приобретении китайской продукции Казахстана и Беларуси это заведомо провальное дело», – заявил Семенов, подчеркнув, что соседи по Союзу не поддержат ограничения на выгодный для них импорт.

Единственным действенным барьером против китайской экспансии в отрасли считают доработанное постановление правительства о локализации производства. Семенов сообщил, что документ уже прошел оценку регулирующего воздействия (ОРВ), а замечания Минпромторга в значительной части учтены. Постановление обяжет вагоностроительные заводы использовать при производстве только российские комплектующие, что автоматически закроет рынок для импортной продукции, даже ввезенной по схемам ЕАЭС.

Принцип формирования системы локализации, по словам Семенова, разбит на ключевые блоки. В обязательный перечень включили литые детали тележки, цельнокатаные колеса, детали автоцепного устройства, тормозное оборудование, кузов и даже лакокрасочные материалы. Для отдельных позиций установили конкретные технологические операции, которые должны выполняться в России. «Данное постановление распространяется только на вагоностроительные заводы, но позволит поставить барьер от импорта на грузовые вагоны, и акцент сделан на литейную продукцию», – уточнил глава союза.

Вместе с тем Семенов признал, что локализация не решает всех проблем отрасли, которая переживает глубокий спад спроса. Он напомнил, что по итогам 2025 года падение составило 28%, а 2026 год может оказаться еще тяжелее. Помимо китайского импорта, давят низкие объемы списания (не более 30 тысяч вагонов в год до 2031 года при потребности в 40-45 тысяч), профицит парка на сети РЖД и отток грузовой базы, превысивший 118 млн тонн за четыре года.

Напомним, приобретение нового вагона по программе trade-in в текущих рыночных условиях гарантированно приносит оператору убыток. Даже оптимистичный сценарий эксплуатации одной новой единицы взамен двух списанных ведет к потере более 1 млн рублей в год, что ставит под сомнение эффективность мер господдержки, направленных на обновление парка. Об этом на конференции «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», организованной «РЖД-Партнером», заявил исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Игорь Санковский. LR

Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/vorota_naraspashku_kitay_vvozit_vagony_v_rf_s_poshlinoy_5_a_rossiya_v_kitay_s_15.html

Дата публикации: 05.03.2026

Please note; this information is raw content obtained directly from the information source. It is an accurate account of what the source claims, and does not necessarily reflect the position of MIL-OSI or its clients.