Источник: Китайская Народная Республика на русском языке – People’s Republic of China in Russian –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Source: People’s Republic of China – State Council News in Russian
Пекин, 26 августа /Синьхуа/ — На одной из учебно-тренировочных баз по обучению операторов беспилотных летательных аппаратов /БПЛА/ в восточно-китайском городе Чанчжоу 20-летний студент Цзянсуского политехнического университета Хуан Юйшо, используя летние каникулы, проходит курсы по работе с БПЛА, на которых он сжимает джойстик и выполняет ряд действий, таких как зависание в фиксированной точке, вращение в воздухе и т.д.
С Хуан Юйшо в одной группе обучается и Фэн Юйцзя, аспирант находящегося в Шанхае университета Фудань, который в беседе с китайской газетой “Кэцзи жибао” /ежедневная газета “Наука и техника”/ сказал: “Я хочу получить лицензию /оператора дронов/, чтобы повысить свою конкурентоспособность при поиске работы в будущем.”
Как сообщает эта газета, по состоянию на конец 2024 года в Китае насчитывалось 2,177 млн единиц зарегистрированных БПЛА, в то время как лицензированных пилотов было всего немного более 247 тыс. человек. В июле 2025 года Министерство людских ресурсов и социального обеспечения КНР включило специалиста по планированию полетов группы БПЛА в национальный перечень профессий, что стало еще одним положительным моментом для развития отрасли БПЛА.
Благодаря ряду стимулирующих мер индустрия, связанная с БПЛА, начала стремительно развиваться в Китае. На этом фоне в стране быстро набирает популярность профессия пилота дронов, что вызвало бум стремления к получению разрешения на управление БПЛА гражданского назначения.
ОГРОМНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ РЫНКА БПЛА
Индустрия БПЛА является одной из основных отраслей экономики малых высот, которая бурно развивается в Китае и входит в перечень нарождающихся стратегических отраслей страны.
В 2024 и 2025 гг. формулировка “экономика малых высот” дважды была внесена в доклад о работе правительства, представленный на ежегодной сессии Всекитайского собрания народных представителей, что свидетельствует об ее важной роли в экономическом развитии страны.
Китайская газета “Нунминь жибао” /ежедневная газета “Крестьянин”/ со ссылкой на прогноз Управления гражданской авиации КНР сообщает, что рыночный объем экономики малых высот Китая составит 1,5 трлн юаней /около 210 млрд долл. США/ в 2025 году, а к 2035 году он может достигнуть 3,5 трлн юаней.
Зачем нам нужны беспилотники? При ответе на этот вопрос основное внимание уделяется “беспилотности”, что выявляет незаменимость БПЛА в условиях повышенного риска для людей. В ряде китайских районов, включая город Шанхай, провинцию Цзянсу, АР Внутренняя Монголия, Синьцзян-Уйгурский АР, дроны заменяют “человека-паука” при очистке стеклянных наружных стен высотных зданий и фотоэлектрических панелей гелиостанций, что становится более безопасным и эффективным решением при выполнении опасных для людей задач. В южно-китайском городе Шэньчжэнь беспилотник участвует в экстренной доставке препаратов для спасения пациентов, находящихся в критическом состоянии.
Ожидается, что в ближайшие пять лет совокупный среднегодовой темп роста мирового рынка гражданских БПЛА составит более 19 проц. В 2029 году объем рынка коммерческих БПЛА в Китае превысит 300 млрд юаней, а логистика, защита растений, геодезия и картографирование, перемещение по воздуху и инспекции станут основными движущими силами развития этого рынка.
Широкое применение БПЛА также привело к появлению в Китае такой новой профессии, как пилот дронов. “Временные правила управления полетами БПЛА”, вступившие в силу в Китае в январе 2024 года, четко предусматривают, что для эксплуатации малых, средних и крупных БПЛА необходимо получить соответствующие лицензии. Такие требования открывают огромные возможности для развития услуг по подготовке пилотов БПЛА.
КАК ПОВЫСИТЬ УРОВЕНЬ ПОДГОТОВКИ ПИЛОТА БПЛА
Данные Китайской национальной платформы интегрированного и всеобъемлющего надзора за гражданскими БПЛА показывают, что по состоянию на 31 июля 2025 года по всей стране было зарегистрировано 3579 учебных организаций по обучению пилотов БПЛА, а в конце 2024 года этот показатель составлял только 1343. Однако стремительное увеличение количества таких заведений вызвало ряд проблем. Например, некоторые заведения не обладают полной квалификацией, что приводит к использованию экстенсивных методов управления, отсутствию четких стандартов в области платы за обучение и снижению качества курсов.
Вместе с тем, среди операторов БПЛА в Китае львиную долю занимают обычные пилоты. Страна испытывает острую нехватку высококвалифицированных специалистов, которые владеют сложными навыками, такими как аэрофотосъемка и картографирование, защита растений, инспекции и управление полетами дронов. Структурный дисбаланс в этой области стал предметом озабоченности для китайского общества.
“Обучение операторов БПЛА – это развивающаяся область, в процессе развития которой часто возникает проблема беспорядочной экспансии”, – сказал Сунь Тао, глава авиационного клуба “Дом пилота” /”Pilot’s Home”/ со штаб-квартирой в Шанхае.
По его мнению, в связи с тем, что возможности учебных заведений по обучению пилотов БПЛА сильно различаются между собой, соответствующие ведомства должны повысить порог входа, еще больше усилить надзор и бороться с ложной пропагандой и незаконной организацией учебно-тренировочных занятий. Отраслевым ассоциациям надлежит способствовать созданию классифицированной системы сертификации и уделять внимание практическому обучению, подчеркнул он.
Сунь Тао считает, что необходимо уяснить требования к навыкам пилотов младшего, среднего и продвинутого звеньев. Младшие пилоты могут делать упор на базовые операции и выполнение простых задач, пилоты среднего звена должны обладать навыками работы со сложными сценариями, в то время как пилотам старшего звена надлежит овладеть глубокими отраслевыми знаниями и всесторонними управленческими возможностями. Он предложил разработать специальные курсы для таких прикладных сценариев, как защита растений, инспекция и аэрофотосъемка, чтобы обеспечить точное соответствие содержания обучения отраслевым потребностям.
Как сообщает китайская газета “Нунминь жибо”, профессиональные училища — это образовательные учреждения, которые наиболее тесно интегрированы с промышленностью. Примерно десять лет назад индустрия БПЛА в городе Сучжоу восточно-китайской провинции Цзянсу набрала обороты, и особенно быстрыми темпами она стала развиваться в сфере сельского хозяйства. В январе 2018 года Сучжоуский аграрный профессионально-технический колледж вошел в число первых учебных заведений в провинции Цзянсу, которые подали заявки на открытие специальности прикладных технологий применения беспилотных летательных аппаратов, стремясь подготовить квалифицированных специалистов по применению БПЛА в аграрной области.
Процветание отрасли БПЛА сопровождается стремительным ростом числа высших профессиональных училищ в Китае, предлагающих обучение по специальности, связанной с прикладными технологиями применения беспилотников. На настоящий момент их количество достигло 523.
Кроме того, сейчас в Китае насчитывается 31 университет, который открыл новое направление подготовки по программе бакалавриата, связанное с разработкой систем БПЛА. Во второй половине 2024 года шесть китайских вузов, включая Пекинский авиакосмический университет, Пекинский политехнический институт, Северо-Западный промышленный университет, Нанкинский авиакосмический университет, Пекинский университет почты и телекоммуникаций и Южно-Китайский политехнический университет, открыли новую специальность “Технологии и инженерия на малых высотах”. В этом году ими была проведена соответствующая работа по зачислению студентов. -0-
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.
.
